מערכת הכללים כוללת מספר רב של דקויות הזכורות רק לאורך זמן. נסיעה בכיכרות קשה מאוד, במיוחד לנהגים מתחילים. בדרך כלל הם לא ממש מתעמקים בחוקים ונוסעים בצמתים כאלה עם הפרות. כדי להימנע מקנס או להיכנס לתאונה, אתה צריך להכיר את עצמך בפירוט עם כל הניואנסים והטריקים.
כיכרות. רגעים בסיסיים
נהגים מנוסים לפעמים פשוט קוראים לכיכר מעגל. במדינות עם תנועה ימנית ניתן לנסוע בכיכרות רק נגד כיוון השעון, בעוד שבמדינות עם תנועה ימנית - בכיוון השעון.
רמזורים לעולם אינם מותקנים בצומת מסוג זה. התנועה מוסדרת אך ורק על ידי תמרורים או סימון. בנוסף, לרוב מותקנים מעברי חצייה לא מוסדרים בכיכרות. הנהג מחויב לתת להולכי רגל לעבור בכל מקרה.
איתותים בכיכר מופעלים בכניסה, ביציאה וכאשר מכונית מחליפה נתיב.
אילו שלטים מותקנים בצמתים כאלה?
עד לאחרונה הותקן רק שלט אחד מול כיכר - 4.3. זה סימן את תחילתו של כיכר, אבל לא את הכביש הראשי, וכל המכוניות נאלצו לפנות את מקומן למכוניות מצד ימין.
כעת ממשלת הפדרציה הרוסית שינתה מעט את כללי התנועה. ניתן להסדיר את המעבר בכיכרות גם על ידי שלטים 2.4 "תן דרך" או 2.1 "כביש ראשי", וכן על ידי תמרור 2.5 "נהיגה ללא עצירה אסורה".
נהגים מנוסים רגילים לכך שכאשר נכנסים לצומת הם חייבים לפנות את מקומם למכוניות הנעות לאורך ה"טבעת", אולם כעת עליהם להיזהר יותר כדי לא להפוך לאשמים בתאונת דרכים או לקבל קנס משמעותי בגין הפרה.
כיצד לבחור את הנתיב הנכון לתנועה בכיכר
הכללים לנהיגה בכיכרות אינם כוללים דרישות מדויקות לבחירת נתיב. למרות זאת, כל נהג, ביציאה מהמעגל, נדרש להחליף נתיב לקצה הימני על מנת לא להפריע למכוניות נעות אחרות.
אז, הנהג יכול להיכנס ל"טבעת" מכל נתיב, אבל היציאה אפשרית רק מהנתיב הימני. מעניין שלפני כניסה ישירה לצומת אין צורך כלל לכבוש את הנתיב המקביל ליציאה נוספת. זה לא יפריע למעבר נכון של כיכרות. יש להציג מחווני פנייה. בעת היציאה, רק האיתות הימני מוצג. בעת החלפת נתיב בכיכר, על הנהג להפעיל גם את האיתותים. זה עשוי להיות אות ימינה או שמאלה, תלוי ברצועה.
פנה ימינה בכיכר
קודם כל, חוקי הנסיעה בכיכרות לא אומרות בכלל שה"טבעת" היא תמיד הכביש הראשי. הפקחים מזהירים את הנהגים על כך וממליצים בחום לנוע לאט ובזהירות בצומת זה. עדיף להקפיד על הנתיב שלך ולא להחליף נתיב ללא איתותים.
אז אתה צריך לעבור ימינה בזהירות רבה. זו הדרך היחידה להבטיח מעבר בטוח בכיכרות. לגבי בובות, צריך לזכור שאפשר לפנות ימינה בכיכר רק לאחר שהנהג בטוח ששאר משתמשי הדרך מאפשרים לו לעבור. לאחר מכן, על הנהג להפעיל את האיתות המתאים, להאט ולהיכנס בצורה חלקה לצומת.
פנייה שמאלה בכיכר
בפנייה שמאלה חשוב לא להפר את הכללים הקיימים בנסיעה בכיכרות. אם צומת כזה מורכב משני נתיבים, אז לפני היציאה ממנו על הנהג לעבור בזהירות לנתיב הימני ולצאת מה"טבעת".
קשה יותר אם יש שלושה צירי תנועה בצומת. במקרה זה (אם המכונית נעה שמאלה, כלומר לכיוון), על הנהג לעבור לנתיב הימני. עליו לפעול בזהירות רבה. בהחלט כל הפעולות חייבות להתרחש בצורה חלקה.
בעת ביצוע תמרון כזה, העיקר לזכור כי נסיעה בכיכרות חייבת להיעשות מבלי להפר את חוקי התנועה. חובה להראות איתותים כדי למנוע תאונה מגוחכת. חשוב גם לזכור את סדר הנסיעה. לא מומלץ להפר אותו, במיוחד למתחילים. הנהג עלול פשוט להפריז בכוחו ולא להספיק להשלים את התמרון.
נוסעים ישר בכיכר
לעתים קרובות מאוד, כבישים סמוכים משפיעים על מעבר כיכרות. עבור בובות, טוב לזכור את המידע שכאשר נוסעים ישר על ה"טבעת", עדיף לקחת את השורה האמצעית (אם לצומת יש שלושה נתיבים לתנועה). כדאי לצאת מהנתיב הימני ביותר. אם מכונית מתחילה לנוע על הכביש הראשי, עליך לוודא שכל המכוניות האחרות עצרו.
כמובן שבנסיעה ישרה אפשר להיכנס מכל נתיב ממש מול כיכר, אבל תמרון כזה יכול ליצור מכשול עבור משתמשי דרך אחרים. עדיף לדאוג מראש ליציאה פשוטה ובטוחה.
כמו כן, אל תשכחו ממעברים להולכי רגל. בדרך כלל, מעבר להולכי רגל לא מוסדר מותקן מול כיכר. יש לאפשר לכל הולכי הרגל לעבור לפני הכניסה ל"טבעת".
יציאה נכונה מכיכר
אז, איך להיכנס ולנוע סביב "הטבעת" תואר לעיל. עכשיו אתה צריך להבין איך נכון לעשות קונגרס. אין צורך להסביר שצריך לצאת מצומת כזו רק מהנתיב הימני הקיצוני. הנהג חייב להיות זהיר מאוד בנסיעה בכיכרות. יש להציג איתותים.
ביציאה מצומת מוצג רק האיתות הימני. על הנהג לתת לכל המכוניות הנעות לעבור מימין ורק אז להחליף נתיב ליציאה.
אם הנהג פספס את כביש היציאה שלו, עליו להקיף שוב ולחזור למקום טוב לשם כך. ראוי לציין כי הכללים מאפשרים עקיפה בצומת כיכר.
קנסות צפויים
הפקחים בדרך כלל מקפידים מאוד על האופן שבו נהגים מנווטים בכיכרות. ישנם קנסות רבים על הפרת הכללים בצומת מסוג זה:
- לנסיעה לנתיב המתקרב;
- בגין אי מתן עדיפות לרכב שנמצא על הכביש הראשי;
- על עצירה ב"טבעת";
- עבור האיתות הכבוי;
- על היציאה מהנתיב הימני ביותר.
אם הנהג לא נותן עדיפות לנהגים אחרים, הוא יקבל קנס של 1,000 רובל. בדיוק אותו קנס מצפה למפר שלא שם לב לשלטים שהותקנו מול הכיכר.
ישנם אפילו מקרים בהם העבריין מתחיל לנוע נגד התנועה ב"טבעת". בגין עבירה כזו ניתנת שלילת זכויות. הנהג יישלח לבית המשפט, והשופט יקבע את תקופת המאסר.
חוקי התנועה אומרים שעצירה בכיכר אפשרית רק 5 מטרים לפני היציאה. שאר המכוניות שעצרו בהחלט יקבלו קנס. העונש על הפרה כזו הוא 500 רובל.
בנוסף, ניתן לקבל קנסות נוספים בכיכרות. לדוגמה, עבור נסיעה ברמזור אסור, הקנס הראשון מופק בסכום של 1,000 רובל. בגין הפרות עוקבות, הנהג מסתכן באיבוד רישיונו למשך עד שישה חודשים.
כמו כן, אם נהג יחליט להיכנס, לצאת או להחליף נתיב בכיכר ולא הפעיל לפני כן את האיתות המתאים, הוא צפוי לקנס של 500 רובל.
תשומת הלב! החומר לא רלוונטי!!! .
צהריים טובים, חובבי רכב יקרים!
למרות העובדה שהכיכרות נועדו להקל על התנועה בצמתים, לנהגים עדיין יש הרבה שאלות לגבי נסיעה בצמתים כאלה. כאשר נוסעים בכיכרות, תשומת לב מועטה מאוד, וזו הסיבה שמתעוררים קשיים מסוימים.
אזכור ראשון בכללי תמרון:
8.5. לפני פנייה ימינה, שמאלה או ביצוע פניית פרסה, הנהג מחויב לתפוס מראש את עמדת הקיצון המתאימה בכביש המיועד לתנועה בכיוון נתון, למעט מקרים בהם מתבצעת פנייה בכניסה לצומת. מאורגן כיכר.
שני בכללי הנהיגה בצמתים לא מבוקרים:
13.9. בצומת דרכים לא שוות, על נהג רכב הנע בכביש משני לפנות את מקומו לכלי רכב המתקרבים לכביש הראשי, ללא קשר לכיוון המשך תנועתם. בצמתים כאלה יש יתרון לחשמלית על פני כלי רכב ללא פסים הנעים באותו כיוון או הפוך בכביש שווה ערך, ללא קשר לכיוון תנועתו.
אם מותקן תמרור 4.3 מול כיכר בשילוב תמרור 2.4 או 2.5, לנהג רכב הנמצא בצומת יש עדיפות על פני רכבים הנכנסים לצומת שכזה.
במקרה הראשון נקבעים כללי הכניסה לצומת, במקרה השני עדיפות.
אין כללי הסבר נוספים לנסיעה בכיכר, ויש להקפיד על הכללים הכלליים. מה זה כיכר?
הדבר הראשון שצריך להבין הוא שכיכר היא צומת אחת עם מספר כבישים שחוצים. הכביש ב"טבעת" אינו כביש נפרד, אלא מיועד ליציאה מכביש אחד לאחר (בדיוק כמו, למשל, קטע כביש בהפסקה ברצועת ההפרדה המיועד לפנייה, אך לא. בהיותו כביש ולא יוצר צומת נפרד)
לפי סעיף 8.5 לתקנון, אם מבצעים פנייה בכניסה לצומת עם כיכר, אין צורך לנקוט בעמדת הקיצון, כלומר, ניתן להיכנס לצומת מכל נתיב. שימו לב, כלל זה חל רק על כניסה לצומת ביציאה מהצומת, יש לנקוט בעמדה הימנית הקיצונית בכביש. פנייה מהנתיב השני ביציאה מצומת אסורה.
עכשיו בואו נסתכל על אפשרות מורכבת יותר, שמתרחשת לעתים קרובות למדי - אחד הכבישים של צומת סיבוב עובר לאורך המשיק של המעגל
במצב זה יש לצומת גם כיכר, בוא נראה איך התנועה מתרחשת ישר בנתיב השני בכביש.
למרות העובדה שתמרון הפנייה לא מבוצע, בכל זאת מתרחשת כניסה לכיכר ובמקרה של תנועה ישרה מתרחשת במקביל היציאה ממנו. מסתבר שזו סוג של סתירה: מצד אחד, אנחנו יכולים להיכנס לזירה בכל נתיב, אבל אנחנו חייבים לצאת רק מהנתיב הימני הקיצוני. אנחנו נעים ישר, בלי לבצע תמרונים, אבל כשחוצים "תנועה מעגלית", לרגע אחד אנחנו הופכים למשתתפים בתנועה לאורך ה"טבעת" הזו ותופסים את הנתיב השני בה. כדי לצאת מהכיכר אנו נאלצים לחצות את הנתיב הימני ביותר של הכיכר.
כך, באופן רשמי, שלושה תמרונים מבוצעים בו זמנית
- נכנסים לכיכר
- החלפת נתיבים לנתיב הימני הקיצוני
- יציאה מכיכר
החלוקה הפורמלית הזו של התמרונים נחוצה כדי לקבוע עדיפות בין כלי רכב שנעים במעגל התנועה לבין אלו שרק "רועות" אותו.
אם לא מותקנים שלטי עדיפות בצומת, אזי בצומת מסלולים "1" על המכונית האדומה להתפנות, בהנחיית פסקה (טיפ:: 13.11. בצומת דרכים מקבילות, נהג רכב ללא עקבות מחויב לפנות מקום לכלי רכב שמתקרבים מימין. אותו כלל חייב נהגי חשמלית צריכים להיות מודרכים אחד על ידי זה.) 11/13(/טיפ). ובצומת מסלולים "2", שתי המכוניות נמצאות בתנועה מעגלית והמכונית הלבנה חייבת לתת למכונית האדומה לעבור, כשהיא עוזבת את הנתיב וחוצה את נתיב המכונית האדומה.
יש אינסוף תצורות של צמתים כיכרות ולא הוגן נותנים להם תשומת לב מועטה מדי בחוקי התנועה.
כדי להימנע מלהגיע למצבים קשים שכאלה, צריך לתכנן מראש את התנועה בצומת, ואם מתכננים לצאת מהר מהכיכר, עדיף ללכת מראש בנתיב הימני הקיצוני לפני הכניסה.
יקר לך ללא מכשולים!
תנועה מעגלית הופכת לעתים קרובות לבעיה למתחילים. זה לא מפתיע, כי יש הרבה מאוד סוגים של צמתים כאלה (וזה בדיוק הצומת). יש רק דבר אחד שמאחד אותם - תנועה מעגלית (טבעת). המספר השונה של הדרכים המתקרבות לטבעת ומיקומן ביחס לטבעת זו אינם מאפשרים לאחד את התנועה המעגלית. אבל עדיין יש צורך לעמוד בדרישות הכלליות, הם אומרים מורי נהיגה .
בעיות בנסיעה בכיכר
כמו בנסיעה בכל צומת, לפני כיכר צריך להאט ולהעריך את המצב בכביש. האמונה הרווחת שהטבעת היא תמיד הדרך הראשית היא שגויה. לרוב זה המצב, אבל לא תמיד. לכן, שימו לב היטב לסימנים וזכרו את כלל "הפרעה מימין".
בנסיעה בכיכר מתעורר בלבול רב בקרב נהגים חסרי ניסיון עם הכללת הפניות הנדרשות.
הכלל הבסיסי הוא כזה: בכניסה ויציאה מכיכר יש לפנות ימינה.
בחירת הנתיב הימני בכיכר היא לא פחות קשה. גם כאן הכל תלוי בסיטואציה הספציפית, כי טבעות יכולות להיות רב-להקות.
אפשרויות לחציית כיכר
אתה צריך לפנות ימינה מסביב לכיכר
כניסה - פנייה בפנייה ימינה ("אני אסע סביב הטבעת"). יציאה - פנייה ימינה בגובה היציאה הקודמת ("אני עובר לכביש הבא"). עם זאת, תצטרכו לפנות ימינה על מנת להחליף נתיב לקראת היציאה.
החקיקה צריכה להיות בנויה כך שתשלול אפשרות של פרשנות כפולה. אולם המציאות היא שכאשר נוסעים בכיכרות (טבעות) חלקם פונים שמאלה, אחרים ימינה ואחרים אינם משתמשים כלל בתמרורים.
מטרת מאמר זה היא לספק בהירות בשלב זה.
אם לאחר קריאת המאמר יתעוררו התנגדויות, ארצה שיהיו מוטיבציה, עם הפניות לפסקאות של התקנון וכו'. האמירות "ככה לימדו אותי בבית הספר לנהיגה" אינן נכונות, ולו בגלל שמאז שנת 2000 בוצעו שינויים בחוקי התנועה במידה זו או אחרת 25 (!) פעמים. יתרה מכך, האחרונים היו ב-17 בדצמבר 2013.
עוד בשנות ה-90 לימדו אותי גם אחרת לגמרי ממה שכתוב כאן.
אז הטבעת. אמנם, אני מתרשם יותר מהשם "כיכר", כי... המונח עצמו מכיל ציון של סעיף 13 לכללי התעבורה, האחראי לנהיגה בצמתים. בנוסף, מכיוון שאנו עוברים ומשנים את המיקום שלנו, עלינו לזכור את סעיף 8 של הכללים.
בנסיעה בצומת שבו יש כיכר, יש צורך להדגיש שלוש נקודות עיקריות:
1.כניסה לצומת;
2. נסיעה דרך צומת;
3. יציאה מהצומת.
נכנסים לצומת
סעיף 8.5 לתקנון קובע כי לפני הפנייה יש צורך לנקוט בעמדת הקיצון המתאימה, למעט מקרים של פנייה לצומת בו מאורגן כיכר. לפיכך, אנו מסיקים כי אתה יכול לקחת כל נתיב לכניסה (בהתחשב בהגבלות המוטלות על ידי סעיף 9.4 לכללי התנועה).
איזה איתות צריך להדליק, והאם יש צורך להשתמש בו בכלל?
שלט חובה 4.3 אומר שמותר לנוע רק ובלעדי לכיוון החצים על השלט, כלומר. נגד כיוון השעון. תנועה "בכיוון השעון" מהווה צד של העבירה המנהלית הקבועה באמנות. 12.15 חלק 4 - הגורר שלילת רישיון נהיגה.
כך, כשנכנסים לצומת שבו יש כיכר, ניתן לבצע פנייה ימינה בלבד - מסלולים אחרים אינם נכללים.
מכוח סעיף 8.1 לכללי התעבורה, הנהג מחויב לתת איתותים בכיוון המתאים לפני הפנייה.
לכן, למרות העובדה שבכניסה אנו מבצעים אך ורק פנייה ימינה (תמרונים אחרים בלתי אפשריים), אנו נדרשים להפעיל את האיתות ימינה.
תלוי באיזה סוג של צומת מדובר, אנו מיישמים נקודות מסוימות של הכללים. כלומר:
- צומת מוסדר - אנו נעים לפי האותות של הרמזור או בקר התנועה;
צומת בלתי מוסדר של כבישים שווים - לכלי רכב הנכנסים יש זכויות עדיפות לתנועה ביחס לכלי רכב הנעים לאורך הטבעת;
צומת לא מוסדר של כבישים לא שוויוניים – אנו נעים על פי דרישות שלטי עדיפות. אם לפני הכניסה יש שלט 2.4 (תנו דרך) או 2.5 (אסור נסיעה ללא עצירה), אזי לנהג שנמצא בכיכר יש העדפה בתנועה.
ברצוננו להזכיר לכם כי דרישת ה"תן דרך" פירושה שאסור לרכב בעל זכות הקדימה לשנות כיוון או מהירות. לעתים קרובות ניתן לצפות בנהגים נוהגים לפי העיקרון: "כבר חלפתי על פני השלט" ומאלצים את הנוסעים בכיכר לפנות לבלימה. במהירות של 60 קמ"ש, מכונית נוסעת 15 מטר בשנייה. קחו זאת בחשבון כאשר "נופלים" 10 מטרים לפני שמתקרבים לתנועה במהירות נמוכה בהרבה.
התנועה בצומת
נהוג לראות נהגים משתמשים באיתות שמאלה.
בואו נבין מה זה תור. למרבה הצער, חוקי התנועה אינם מכילים ניסוח של המושג "פנייה", אך בהתחשב בעובדה שבפדרציה הרוסית השפה הרשמית היא רוסית, הבה נפנה ל- S.I. Ozhegov, שמפרש פנייה כ"מקום בו הם סיבוב" (שינוי תנועה). ביחס לכללים, בהתחשב בכך שכבישים בצמתים מצטלבים, מתחילים ומסתיימים, אנו יכולים להסיק שפניה היא יציאה לכביש אחר (או לטריטוריה סמוכה).
בהתחשב בכך, מתברר מיד מדוע אף אחד לא משתמש בשילוט בעיקולי הכביש המסומנים בסימנים 1.11 (פנייה מסוכנת) או 1.12 (פניות מסוכנות).
לפיכך, בתנועה מעגלית יש לנו רק שני מסלולי תנועה אפשריים:
- "במעגל", בכיוון החצים בתמרור 4.3 (תנועה מעגלית);
או עזוב את הטבעת על ידי סיבוב ימינה.
לכן, אם אנו עוברים בכיכר מבלי להחליף נתיב, אנו לא מפעילים את מחווני הכיוון. אם בכל זאת החלטתם להחליף נתיב, עליכם להפעיל את השלט לכיוון המתאים. ותמרון החלפת הנתיב חייב לעמוד בדרישות סעיף 8.4 לחוקי התעבורה (בעת החלפת נתיב יש לפנות את מקומו למי שנוסע באותו כיוון מבלי לשנות את כיוון התנועה. החלפת נתיב בו-זמנית - פנה לאחד. בצד ימין).
יציאה מהכיכר
היציאה מהכיכר מתבצעת על פי הדרישות הכלליות של כללי התמרון (סעיפים 8.5, 8.6) - מהקצה הימני לימין הקיצוני, אלא אם כן התמרורים 5.15.1 ו-5.15.2 (כיוון התנועה לאורך הנתיבים) סדר אחר.
לכן, אנו מדליקים את האיתות ימינה.
בפטרוזבודסק, לעתים קרובות אתה יכול לראות תאונות שבהן מעורבים נהגים נעים ממרכז הטבעת או מהנתיב האמצעי (לדוגמה, הטבעת לצ'פאיב). יש להבין כי בהיעדר שלטים או סימונים המציינים את כיווני התנועה המותרים בנתיבים לנסיעה ישר (לאורך הטבעת), ניתן להשתמש בכל נתיב (ימני או שמאל), תוך יציאה מהנתיב הימני בלבד.
לסיכום כל האמור לעיל:
אנחנו נכנסים לכיכר ומפעילים את האיתות ימינה.
אנו נעים לאורך הטבעת - אין צורך במצביע.
אנחנו זזים החוצה - הפעל שוב את השלט ימינה.
תמרור 4.3 "כיכר"
תמרורים, שאינם נפוצים כל כך בכביש, גורמים לעיתים לקשיים לא רק למתחילים, אלא גם לנהגים בעלי ניסיון נהיגה רב למדי. סוג זה של היסוס עבור חלק מהנהגים יכול להיגרם על ידי תמרור "כיכר". בעיירות קטנות ניתן למצוא שלט כזה לעיתים רחוקות ביותר, אך בערים גדולות יותר ניתן להיתקל בשלט זה בקלות. וכדי להימנע מלהגיע למצב קשה או אפילו מסוכן בכביש, כל נהג פשוט צריך לדעת איך לנהוג נכון דרך תמרור "הכיכר".
לפני שתתחיל ללמוד את הפרטים של כללי הנהיגה על שלט "הכיכר", אתה פשוט צריך לרענן את הידע שלך בתחומים שונים של חוקי התנועה, וגם לדעת היטב איך זה בדיוק נראה ובאילו מקומות הוא מותקן.
יתכנו שני סוגים של שלטים בחזית הטבעת:
היכן מותקן שלט אזהרה 1.7 "כיכר"?
שלט 1.7 "צומת כיכר" במשולש ניתן להתקין במרחק של 50 עד 100 מטר לפני הכיכר בגבולות העיר ו-150-300 מטר בכביש המהיר ומחוץ לערים.
שלט אזהרה 1.7 "כיכר"
כללים חדשים לנהיגה בכיכרות
ב-8 בנובמבר 2017 בוצעו התאמות לכללי התעבורה בנושא זה על מנת לקרבו לסטנדרטים האירופיים. כעת, על פי התיקונים, נקבעה עדיפות למכוניות שכבר נמצאות על הזירה, כך שבעלי רכבים שרק נכנסים לזירה יחליפו את כל המכוניות שכבר נוסעות לאורכה. לא משנה אם יש שלט "תן דרך" מול הכיכר או לא, החידושים מחייבים את בעלי המכוניות לפנות את מקומם לכל הרכבים שכבר מסתובבים בכיכר.
על פי התיקונים, נקבעה עדיפות למכוניות שכבר נמצאות בזירה.
כיום, ההתקנה המשותפת של שלטי "סיבוב" ו"תן דרך" במקביל פשוט לא רלוונטית, ואם נתקלתם בשילוב כזה, אז סביר להניח שהם הותקנו לפני שהחידושים הוכנסו לחקיקה ועדיין לא היו. הגיע הזמן להסיר אותם.
אם אין שלט "כיכר" מול הכיכר
ייתכן שצומת כיכר לא מסומן בתמרורים מתאימים. אם נקלעתם למצב בו יש כיכר ללא תמרורים, זכרו שעל הנהג להסתמך על הכללים הכלליים ולנוע בצומת על פי הכללים המסדירים את התנועה בצומת מסוג זה.
כיצד לנוע סביב הטבעת בצורה נכונה
תנועת מכוניות מסביב לזירה
כאשר מתקרבים לכיכר, נהג יכול לקחת כל נתיב האופטימלי ביותר לתנועה לאחר מכן, שכן כניסה לכיכר מכל אחד מהנתיבים הפנויים אינה נוגדת את הכללים.
במקרה בו אין תמרור עדיפות או רמזור מול הצומת, זכותו של הנהג להיכנס לכיכר רק לאחר מפנה לכלי רכב שכבר נמצאים בו.
בכניסה מהכביש הראשי תהיה עדיפות לרכב הממוקם על הכביש הראשי. ואפשר להיכנס לטבעת המווסתת ברמזור רק כאשר האיתות הנדרש נדלק.
יכול להיות שיש מספר שונה של נתיבים על הטבעת, לכן עליך לבחור נתיב לתנועה בזהירות ובאחריות רבה. בבחירת נתיב לנהיגה סביב הטבעת, כדאי להתחיל מהמצב הספציפי. לכן, אם אתה צריך לנסוע ישר לאורך הטבעת, עדיף להשתמש בנתיב המרכזי או הימני. אם אתה צריך לפנות ימינה, אתה יכול לעשות זאת רק מהנתיב הימני, אלא אם כיוון הנתיב מוגדר. כדי לפנות שמאלה, עדיף לתת עדיפות לנתיב השמאלי ביותר.
הטבעת, למעשה, היא כברירת מחדל הכביש הראשי, והיציאות ממנה הן משניות. בקטע הכביש הנ"ל, הכללים מאפשרים להתקדם ולעצור במידת הצורך (אך זכרו, עצירה מותרת רק במרחק של 5 מטר מהכביש הסמוך הקרוב).
יציאה מכיכר צריכה להיעשות בזהירות ובזהירות יתרה. הכללים מחייבים בהחלט לעזוב את קטע הכביש שצוין אך ורק מהנתיב הימני הקיצוני. אמנם בצמתים גדולים, למשל, ניתן להקצות שני נתיבים (מסומנים כמו שצריך כמובן) ליציאה ימינה. בהתחשב בכך, לפני התמרון יש להעביר את רכבכם לנתיב המתאים מראש, מבלי להפריע לנהגים אחרים, ורק ביציאה במצב זה.
עונשים על אי ציות לכללי התנועה
העונש העיקרי לנהגים לא קשובים ורשלניים הוא קנס. הקנס על הפרות שונות נע בין 500 רובל ל-5,000 אז, אם תעצור במקום הלא נכון, תקבל קנס של 500 רובל, ואם תיכנס לכיכר תחת רמזור אוסר, הזנחת דרישות החוק תעלה 1,000. רובל. חזרה על אותן הפרות גוררת השלכות חמורות יותר, כלומר קנס גדול בהרבה - 5,000 רובל חלופה לעונש כספי היא שלילת הזכות לנהוג ברכב לתקופה של 4 חודשים עד שישה חודשים, תקופת הקיפוח תלויה ב-; נסיבות ספציפיות של העבירה.
חידושים בכללי הנסיעה בכיכרות נועדו לצמצם מצבים מסוכנים ולקרב אותם לסטנדרטים האירופיים.
הכנסת חידושים לכללי הנסיעה בכיכרות נועדה לצמצם מצבים מסוכנים וקשים בקטע הכביש הקשה הזה ולקרב אותם לסטנדרטים האירופיים. בעת נסיעה מסביב לזירה, נהג פשוט צריך לפקח מקרוב ככל האפשר לא רק על ציות לכללים, לבחור בחוכמה נתיב לתנועה נוספת, לשנות בבירור נתיבים, אלא גם להעריך כראוי את המצב הכללי. כך, הכרת הנקודות העיקריות בנושא זה תאפשר לכם לא רק לחסוך בכספכם, להימנע מפגישות לא רצויות עם שוטרי תנועה, אלא גם להגיע ליעדכם ברוגע ובאין מפריע.