מכונות תפירה זינגר תיקון עץ. שחזור מכונת תפירה של זינגר. תמונות וסרטונים של שיקום התיק. איך אתה יכול לדעת מה צריך תיקון?

מנגנון מכונת התפירה כולל מספר עצום של רכיבים פונקציונליים, שכל אחד מהם אחראי על פעולות ספציפיות. על זה מדובר מורכבות וחשיבותציוד טכני לתפירה. מומחי מרכז השירות Vostok-Polyus במוסקבה מסוגלים לתקן כל תקלה במכונה בזול ובזמן הקצר ביותר.

תקלות אפשריות במכונת התפירה

1. המחט לא ממוקמת כראוי. כתוצאה מכך, בעיות בלולאה ושבירת חוט עלולות להתרחש לאורך זמן;
2. שבירת מחט. תקלה זו נגרמת על ידי מיקום לא נכון של רגל הלחיצה;
3. כיוון חוט לא מדויק. כדי לתקן זאת, תצטרך לבדוק את מצב המעבורת ואת מיקום החוט העליון;
4. נזק וקרע קבוע של החוטים התחתונים והעליונים;
5. דילוג על תפרים;
6. מכונת התפירה זזה חזק מדי;
7. היחידה לא נדלקת;
8. צליל זר ורעש שחיקה.

תיקון מכונות תפירה הכרחי בכל אחד מהמקרים לעיל. אבל באותו זמן, מומחים לא מומלץבצע את הליך השיקום במו ידיך. אדם שאין לו מספיק ידע וניסיון לא יוכל לתקן מכונת תפירה ולהביא את הציוד למצב הנדרש. מעשיו, להיפך, יחמירו מצב קשה ממילא. במקרים כאלו תמיד מוכןעובדי בית המלאכה לתיקון מכונות תפירה ווסטוק-פול מציעים את עזרתם המקצועית.

אלגוריתם עבודה של צוות המאסטרים Vostok-Pole

1. הלקוח מתקשר למספר המוקד המצוין באתר הרשמי של מרכז השירות, מביא את יחידתו לאחד הסדנאות במוסקבה באופן עצמאי, או משתמש בשירות משלוחי שליחים מהחברה;
2. מומחה הארגון מייעץ ללקוח בכל שאלה שיש לו עניין ונותן לו מענה אינפורמטיבי ומקיף;
3. במקרה בו שני הצדדים מגיעים להסכמה כללית לגבי התיקון, בעלי המלאכה שלנו ממשיכים לשלב השיקום הראשון של מכונת התפירה, המורכב מ אבחון יסודיזֶה. זה מאפשר לך לזהות במהירות את כל הנקודות הפגיעות של המכשיר הפגום;
4. השלב הבא הוא תיקון התקלה שזוהתה בתהליך האבחון – נתקן את מכונת התפירה במהירות ובזול;
5. לאחר הליך התיקון, מתבצעת בדיקה שנייה לוודא שהאיום הקודם בוטל;
6. הנפקת מסמך המעיד על אחריות ארוכת טווח ממרכז השירות.

יתרונות תיקון מכונות תפירה מקצועיות בווסטוק-פול

במהלך עבודתה הצליחה ווסטוק-פול להצטבר חוויה נהדרתבתחום תיקון מכונות תפירה במוסקבה. זה מה שמאפשר לחברה לספק ללקוחותיה שירותים באיכות יוצאת דופן, אבל באותו הזמן עבור עלות אופטימלית. השיפוצניקים שלנו תמיד משתמשים בציוד מיוחד בעבודתם, אשר אינו גורם נזק קל לאלמנטים של מכונת התפירה. אנו מחליפים רק חלקים מהיחידה שהתבלו עם הזמן. חלקי חילוף מקוריים, אשר נבדקו בחוזק ואיכות.

אולי מכונת התפירה האגדית ביותר בעולם היא ענתיקה ישנה מזינגר. לא רק שהמכונה הישנה הזו נתפרה בכל העולם כבר כמעט מאה שנה, אלא גם נוצרו עבורה מיתוסים רבים, כמו העובדה שחלקים מדגמים מסוימים מכילים תערובת של מתכות יקרות, או אפילו שכל המכונה של זינגר עשוי מזהב. גרסה נחמדה מאוד, ומכונת התפירה מהדגם הישן הזה כנראה הגיעה לה. מיתוס נוסף הוא שזינגר תופר הכל, במיוחד עור, הוא רק מיתוס. אבל המשימה שלנו היא לעזור לך לתקן מכונה כל כך ישנה רק אם פתאום תחליט להשתמש בה. אמנם, כקישוט לפנים הבית בסגנון רטרו, זינגר מתאים יותר.

1. הדגם הזה של זינגר הוא עתיק אמיתי.

הדגם הזה מכונת תפירה זינגר ישנה, אכן, אפשר לקרוא עתיק אמיתי. מעבורת התפירה שלה אינה עגולה, כמו של מכונות תפירה קונבנציונליות, אלא ארוכה, כמו כדור, שלתוכו מוחדר אותו סליל מוארך עם חוט. מבחינה מוסרית, המכונה הזו כל כך מיושנת שאין צורך אפילו לנסות לתקן אותה. נכון, למכונה הזו יש תכונה אחת ייחודית שמאפשרת לה לתפור בלי לדלג. המחט יוצרת לולאה עבור האף של הקרס לאחיזה פעמיים. אולי תכונה טכנית זו הפכה לסיבה למיתוס על תפירה ללא רבב של כל בד באמצעות מכונת תפירה ישנה של זינגר. למעשה, כל מכונה ידנית של פודולסק, ועוד יותר מכונות מודרניות, תופרות הרבה יותר טוב ומהיר. בנוסף, יש להם תפר זיגזג, שעל בסיסו יש להם פעולות וסוגי גימור רבים.

2. זמר זקן עם מעבורת מתנדנדת

מכונת התפירה הישנה זינגר עם מעבורת מתנדנדת כמעט אינה שונה בעיצובה ממכונת התפירה PMZ ובעלת אותם פרמטרי התאמה, למרות מאה שנות גילה. המעבורת מותקנת קצת אחרת, ולחלק מהדגמים יש מכשיר מקורי מאוד לליפוף חוט על סליל. אחרת, זה דומה לחלוטין למכונת התפירה Podolskaya, אלא שגלגל התנופה של Singer הוא מסיבי יותר ובעל קוטר גדול יותר.
ישנן מכונות תפירה עתיקות של זינגר עם מתקן הסעות אופקי, אך בארצנו הן נדירות מאוד.
מכונית כזו יכולה להיקרא רק עתיקה; רבים מהם עדיין בשימוש מבלי לגרום לתלונות. אבל התאמות קטנות ושימון, לעומת זאת, לא יפגעו באף מכונה.

3. כיצד להתקין את המחט בצורה נכונה

לפני שמתחילים לתקן זמר, עליך לנקות את המכונה משוליים ולכלוך, להסיר את רגל הלחיצה, לוח המחט והכיסוי הקדמי. עכשיו תראה איך האף של המעבורת מתקשר עם המחט. אבל זה צריך להיעשות רק אם יש פערים בקו ואתה לא יכול לבטל אותם בדרכים אחרות. ייתכן שיהיה צורך להוריד את מוט המחט ולבצע תיקונים אחרים, ראה פרטים.
סיבות לדילוג על תפרים במכונת תפירה וכן כתבה על מכונת תפירה תעשייתית
תעשייתי 1022, מחלקה 22.
יש לו קטע המוקדש למוט המחט. אם המכונה תופרת כרגיל, עדיף לא לגעת ביחידה זו. לרוב, הסיבה ל"תקלה" היא שהמחט מותקנת בצורה לא נכונה. במכונות זינגר ישנות יותר, המחט מותקנת בדרך כלל כך שהחוט מוחדר לעין המחט משמאל. כלומר, החתך של הבקבוק צריך להיות בצד ימין. אבל לפעמים זה תלוי בסוג ההידוק של המעבורת, להיפך - בצד שמאל. ואז השרשור מתחיל מימין. כך בדיוק מותקנת המחט על מכונות תפירה רגליות וידניות מבית PMZ Podolskaya ומותגים אחרים. אבל לפעמים ל-PMZ יש גם דגמים שבהם החוט כרוך כמו של זינגר - בצד שמאל. זה תלוי בשנת הייצור של המכונה וסוג הידוק המעבורת.
הדרך האמינה ביותר להבין כיצד להתקין את המחט היא להוריד אותה למטה, עם הסרת לוחית המחט וסיבוב גלגל היד, לוודא שהאף של המעבורת מתאים בדיוק ללהב המחט, השקע מעל העין של המחט. במקרה זה, המחט מותקנת כהלכה.

4. מכשיר מותחן חוט עליון זינגר

הרכבה לא נכונה של מותחן החוט העליון היא לרוב הגורם לתפירה לקויה. במכונות תפירה של זינגר, המותחן מורכב בדיוק באותו רצף כפי שמוצג בתמונה.
חייב להיות קפיץ פיצוי. מטרתו היא למשוך לאחור את החוט העליון תוך כדי יצירת תפר. מתח קפיץ קטן מדי או ללא מתח עלול לגרום לחוט העליון "ללולאה" בתחתית התפר.
כאשר רגל הלחיצה מורמת, יש לשחרר לחלוטין את המתח בחוט העליון. מוט קטן בצורת "מסמר" בתוך המותחן אחראי לכך. עליו ללחוץ על מכונת הכביסה Ш עם כף הרגל מורמת לחלוטין, מה שחוסם את לחץ הקפיץ על לוחות T.

5. גלגל תנופה של מכונת תפירה זינגר

6. הנעה ידנית של מכונת התפירה זינגר

לפני שתתחיל לתקן את הכונן הידני, הסר (הברג) אותו ממסגרת המכונה. לשם כך תזדקק למברג גדול, ולחלק מדגמי הכוננים לפעמים מפתח ברגים 11 מ"מ.
להנעה הידנית של מכונת התפירה זינגר יש שני הילוכים. הם מוברגים לבית הכונן עם בורגי תותב גדולים, בעלי חריץ בראש למברג, מברג חזק. הדק את הברגים האלה תחילה, אולי הם רופפים, הקפד לשמן אותם תחילה. אתה יכול לשחרר אותם לגמרי, לנגב אותם, לשמן אותם ולהבריג אותם בחזרה היטב, או שאתה יכול לטפטף בזהירות שמן לתוך החורים המיועדים לכך. לפעמים החוטים על בית הכונן עבור ברגים אלה "נשברים", כלומר, הבורג מסתובב ואינו מתהדק. זהו מקרה עצוב; אתה לא תוכל לתקן תקלה כזו בעצמך, אלא אולי על ידי "הושבה" של חיבור ההברגה עם דבק סופר. למידע נוסף על עיצוב ההנעה הידנית, כולל עבור מכונת התפירה זינגר, ראה
תפירה הנעה ידנית

7. שימון מכונת התפירה זינגר

ככלל, כולם יודעים איך לשמן מכונות תפירה. אחרי הכל, יש הרבה חורים לשימון בגוף מכונת התפירה זינגר. עם זאת, אנשים רבים מתעלמים מכך שנקודות השימון החשובות ביותר ממוקמות בחלק התחתון של המכונה ולא בחלק העליון. לכן, סובבו את המכונית על הצד והקפידו לשמן את כל המקומות המצוינים על ידי החצים בתמונה זו בשמן מכונות. עדיף לקחת שמן מכונות למזרק רפואי ולהפיל טיפות קטנות למקומות נגישים, בכל מקום שיש חיכוך של חלקי מתכת. וכמובן, אתה לא יכול להשתמש בכל מותג אחר של שמן מלבד שמן מכונות תפירה.

אולי מכונת התפירה האגדית ביותר בעולם היא עתיקת זינגר ישנה. לא רק שהמכונה הישנה הזו נתפרה בכל העולם כבר כמעט מאה שנה, אלא גם נוצרו עבורה מיתוסים רבים, כמו העובדה שחלקים מדגמים מסוימים מכילים תערובת של מתכות יקרות, או אפילו שכל המכונה של זינגר עשוי מזהב. גרסה נחמדה מאוד, ומכונת התפירה זינגר מהדגם הישן הזה כנראה הגיעה לה.
מיתוס נוסף הוא שזינגר תופר הכל, במיוחד עור, רק מיתוס, לא יותר.
אבל המשימה שלנו היא לא לדון ב"אגדות" כאלה, אלא לעזור לך לתקן מכונה ישנה כזו אם פתאום תחליט להשתמש בה. אמנם, כקישוט לפנים הבית בסגנון רטרו, מכונת תפירה כזו של סינגר מתאימה יותר.

1. הדגם הזה של זינגר הוא עתיק אמיתי.

הדגם הזה מכונת תפירה זינגר ישנה, אכן, אפשר לקרוא עתיק אמיתי. מעבורת התפירה שלה אינה עגולה, כמו של מכונות תפירה קונבנציונליות, אלא ארוכה, כמו כדור, שלתוכו מוחדר אותו סליל מוארך עם חוט. המכונה הזו כל כך מיושנת שלא כדאי אפילו לנסות לתקן אותה. אבל נניח שיש לך צורך כזה. ואז, כדי לתת לכם קצת ביטחון, נניח שלדגם הזינגר הוותיק יש תכונה ייחודית אחת שמאפשרת לו לתפור בלי לדלג. המחט, כשהיא "פוגשת" את האף של המעבורת, יוצרת לולאה ללכידה פעמיים.

אולי תכונה טכנית זו של המכונה הפכה לסיבה למיתוס על תפירה ללא רבב של כל בד במכונת תפירה ישנה של זינגר. למעשה, כל מכונה ידנית של פודולסק, ועוד יותר מכונות מודרניות, תופרות הרבה יותר טוב ומהיר. בנוסף, יש להם תפר זיגזג, שעל בסיסו מסופקים פעולות ותפרים רבים נוספים.

2. זמר זקן עם מעבורת מתנדנדת

מכונת התפירה הישנה זינגר עם מעבורת מתנדנדת כמעט אינה שונה בעיצובה ממכונת התפירה PMZ ובעלת אותם פרמטרי התאמה, למרות מאה שנות גילה.

המעבורת מחוברת לגוף המכונה בצורה שונה, ולחלק מהדגמים יש מכשיר מקורי למדי לליפוף חוט על סליל. אחרת, מכונת התפירה עם מעבורת מתנודדת דומה לחלוטין למכונת התפירה של פודולסק. האם גלגל התנופה של מכונת התפירה זינגר הוא מסיבי יותר ובעל קוטר גדול יותר.
ישנן מכונות תפירה עתיקות של זינגר עם מתקן הסעות אנכי, אך בארצנו הן נדירות מאוד.

מכונית כזו יכולה להיקרא רק עתיקה; רבים מהם עדיין בשימוש מבלי לגרום לתלונות. אבל התאמות קטנות ושימון, לעומת זאת, לא יפגעו באף מכונה.

לפני שתתחיל לתקן את מכונת התפירה Singer שלך, עליך לנקות אותה משוליים ולכלוך. הסר את רגל הלחיצה, לוחית המחט והכיסוי הקדמי. עכשיו תראה איך האף של המעבורת מתקשר עם המחט. אבל, זה צריך להיעשות רק אם יש פערים בקו ואתה לא יכול לבטל אותם בדרכים אחרות. במקרה זה, ייתכן שיהיה עליך להוריד את מוט המחט ולבצע התאמה נוספת. לפרטים נוספים, עיין במאמר על מכונת תפירה תעשייתית 1022, 22 class. יש לו סעיף על התאמת מוט המחט.

אם המכונה תופרת כרגיל, עדיף לא לגעת ביחידה זו כלל. לרוב, הסיבה ל"תקלה" היא שהמחט מותקנת בצורה לא נכונה. במכונות זינגר ישנות יותר, המחט מותקנת ברוב המקרים כך שהחוט מוחדר לעין המחט משמאל. כלומר, בעת התקנת המחט, החתך של הבקבוק צריך להיות בצד ימין. אבל לפעמים, זה תלוי בסוג ההידוק של מהלך המעבורת, המחט צריך להיות ממוקם לאחור. ואז החוט כרוך בצד ימין, והחתך של הנורה הוא בצד שמאל.
כך מותקנת המחט ברוב מכונות התפירה הרגליים והידיות של PMZ ובמותגים אחרים של מכונות תפירה. אבל לפעמים יש דגמי PMZ שבהם החוט מלופף בצד שמאל. זה תלוי בשנת הייצור של המכונה וסוג ההידוק של המעבורת.

כדי להבין כיצד להתקין את המחט כראוי, הורד אותה למטה כאשר לוחית המחט מוסרת. על ידי סיבוב גלגל היד, ודא שחרטום המעבורת מתאים בדיוק ללהב המחט, השקע מעל עין המחט. במקרה זה, המחט מותקנת כהלכה.
יש להשחיל את החוט תמיד לעין המחט מהצד של החריץ הארוך.

הרכבה לא נכונה של מותחן החוט העליון היא אחת הסיבות לתפירה לקויה. במכונות תפירה של זינגר, המותחן מורכב בדיוק באותו רצף כפי שמוצג בתמונה זו.

יש להתקין קפיץ פיצוי. מטרתו היא למשוך לאחור את החוט העליון תוך כדי יצירת תפר. מתח קפיץ קטן מדי או ללא מתח עלול לגרום לחוט העליון "ללולאה" מלמטה.
כאשר רגל הלחיצה מורמת, יש לשחרר לחלוטין את המתח בחוט העליון. מוט קטן בצורת "מסמר" בתוך המותחן אחראי לכך. עליו ללחוץ על מכונת הכביסה (W) עם כף הרגל מורמת לחלוטין, מה שחוסם את לחץ הקפיץ על הפלטות (T).

לעתים קרובות יש צורך להסיר את גלגל התנופה של מכונת תפירה זינגר. בעת התקנתו בחזרה, קורה שמכונת הכביסה החיכוך מוכנסת בצורה לא נכונה. האנטנות של מכונת הכביסה צריכות להיות מכוונות כלפי מעלה, כמו בתמונה, אך לרוב הן ממוקמות הפוך.
פאק שממוקם נכון תמיד נוטה לעוף, אבל קשה להחזיק אותו. בגלל זה אני רוצה לשים אותו עם האנטנות למטה. לא רק שהאנטנות חייבות להיות ממוקמות כלפי מעלה בלבד, יש להן רק מיקום אחד נכון, אחרת בורג הגבול לא יאפשר להדק את גלגל התנופה בחוזקה לציר הראשי.

לפעמים קורה שמכונה, לאחר ששומנה בשמן הלא נכון, מפסיקה להסתובב. במקרה זה, אתה יכול לסובב את המכונית רק לאחר שימון נדיב עם שמן ונפט.
לאחר "החמצה" ממושכת, אתה צריך לסובב את המכונה על ידי רצועות הפיר, ובזהירות רבה, ממש מילימטר אחר מילימטר. כדי לעשות זאת, אתה צריך להכניס חפץ מוצק לא מתכתי לתוך החריצים של הפיר הראשי, אשר ישמש מנוף. הפיר עשוי מברזל יצוק והחריצים עלולים להישבר, הזיזו אותו בזהירות.

לפני שתתחיל לתקן את הכונן הידני, הסר (הברג) אותו ממסגרת המכונה. כדי לעשות זאת תצטרך מברג גדול. בדגמים מסוימים של מכונות תפירה של זינגר, הכונן מוברג, ואז תצטרך מפתח ברגים 11 מ"מ.

להנעה הידנית של מכונת התפירה זינגר יש שני הילוכים. הם מוברגים לבית הכונן עם בורגי תותב גדולים, בעלי חריץ בראש למברג, מברג חזק. הדק את הברגים האלה תחילה, הם עשויים להיות רופפים. הקפד לשמן אותם בשמן מכונות תחילה.
אתה יכול להבריג אותם לגמרי, לנגב אותם, לשמן אותם ולהבריג אותם בחזרה היטב. או שאתה לא צריך להסיר אותו, אלא פשוט לטפטף בזהירות שמן לתוך החורים שסופקו לכך עם פח שמן.

לעתים קרובות, ההברגה הפנימית עבור ברגים אלה על בית הכונן "שבור", ואז הבורג יסתובב ולא יתהדק. זהו מקרה "עצוב", ואתה לא יכול לתקן תקלה כזו בעצמך. אנו יכולים לייעץ לך "להושיב" את החיבור המושחל עם דבק סופר, אך אין ערובה. למידע נוסף על התקן ההנעה הידנית, כולל עבור מכונת התפירה Singer, ראה תפירה הנעה ידנית.

7. שימון מכונת התפירה זינגר

כולם יודעים לשמן מכונות תפירה. אחרי הכל, יש הרבה חורים לשימון בגוף מכונת התפירה זינגר. עם זאת, מה שאנשים רבים מתעלמים ממנו הוא שנקודות השימון החשובות ביותר נמצאות בחלק התחתון של המכונה, לא בחלק העליון. לכן, סובבו את המכונית על הצד והקפידו לשמן את כל המקומות המצוינים על ידי החצים בתמונה זו בשמן מכונות.

עדיף לקחת שמן מכונות למזרק רפואי ולהפיל טיפות קטנות לכל המקומות הנגישים בהם יש חיכוך של חלקי מתכת. ואל תשכח שאינך יכול להשתמש בשמן של מותגים אחרים, למעט שמן מיוחד למכונות תפירה.

במהלך ההיסטוריה שלה, זינגר ייצרה דגמים רבים של מכונות תפירה. הראשונים שבהם התמוגגו ממעבורת אריגה אמיתית. לחלק מהדגמים הישנים יותר של מכונות תפירה יש סוג מודרני של וו מתנודד אופקי. אבל יש גם דגמים בני כמעט מאה שנה, עם סוג מעבורת אופקית, שרק עכשיו נמצא בשימוש נרחב במכונות תפירה ביתיות מודרניות.

תיקון מכונות תפירה של זינגר שיוצרו לפני מאה שנים ומעלה מסובך בגלל היעדר מוחלט של חלקי חילוף. אתה יכול למצוא רק חלקי חילוף משומשים. אבל האם יש צורך לתקן אותו כאשר יש הרבה מכונות תפירה חדישות ולא יקרות בחנויות?

הסליל במכונת תפירה עתיקה של זינגר אינו דומה כלל לסלילים מודרניים. זהו סליל צר וארוך שעליו מלופפים את החוט בעזרת מכשיר מיוחד. הוא מותקן על גוף המכונה, ובמקום לפתול את החוט, הוא פורס אותו, סיבוב אחר תור.

הנעה רגלית נמצאת לרוב במכונות תפירה עתיקות של זינגר. דפוסים יפים פתוחים והלוגו המיוחד של סינגר יצוק ברזל יצוק הופכים אותו לאטרקטיבי לאוהבי סגנון הרטרו. תיקון הכונן הרגל של מכונה זו דומה לתיקון הכונן הרגל של כל מכונה אחרת. יש כמה עצות כיצד לתקן את הכונן במאמר זה.

הסיבה לשבירת המחט במכונת תפירה ישנה של זינגר עם מעבורת "בצורת כדור" עשויה להיות לוחית המחט, או ליתר דיוק החור בלוחית המחט. משימוש ממושך, החור נשבר קשות על ידי המחט ומוגדל. ישנן חריצים רבים בקצוות המונעים את התנועה החופשית של הבד.

פערים בכל מכונת תפירה הם מאותו אופי. גם עבור מכונת התפירה הישנה זינגר, הסיבות העיקריות להופעת רווחים קשורות למחט ולמעבורת. מסיבה זו או אחרת, האף של המעבורת אינו מסיר את החוט מהמחט. למה זה קורה, קרא את המאמר הזה.

שימון קבוע של מכונת התפירה שלך הוא חובה. יש לשמן את המכונה לפחות פעם בשנה ורק בשמן מכונות. אם החלטתם לתקן מכונת תפירה ישנה של זינגר, קודם כל, הסר את לוחית המחט והכיסוי הקדמי, נקה את כל חלקיה ושמן אותה בנדיבות בשמן מכונות.

לנשות מחט רבות נותרו מכונות תפירה מסבתותיהן. הם תופרים יפה ולעתים רחוקות נשברים. אבל אם עדיין נדרשים תיקונים, אז איך לתקן מכונות תפירה בעצמך? איך לגלות מה בדיוק לא בסדר?

איך אתה יכול לדעת מה צריך תיקון?

במקרה של תקלות חמורות, רק טכנאי מקצועי יכול לעזור לרכב. אם כי, כפי שמראה בפועל, לרוב אין צורך בתיקונים ככאלה ואתה רק צריך להתאים את מתח החוט האופטימלי, להתקין נכון את המחט ביחס למעבורת ולבצע מניפולציות דומות אחרות.

אם כל הניואנסים הללו יושלמו, נתעכב רק בקצרה על גורמים לכישלון כמו התקנת מחטים לא מתאימות, חוטים או פעולה טכנית לא נכונה של המכונה. אנחנו גם לוקחים בחשבון שהחוטים מוחדרים למחט כמו שצריך ובתהליך התפירה אין מתח על הבד על ידי התופרת. לאחר מכן, נדגיש את הפרמטרים העיקריים המצביעים על פירוט.

סיבות נפוצות:

1. תפר לא יציב(פערים בתפרים, אורכים שונים, חוטים עליונים או תחתונים שבורים וכו').
2. ביצוע תפר עם אי סדרים(משיכת החומר לאקורדיון, שיפוע התפרים, הידוק יתר או להפך, הידוק רופף של החוט לתוך התפר וכו').
3. הפרות של ההפעלה היציבה של המכונה(רעש בזמן הפעולה, תנועה "כבדה", שבירת מחט בזמן הפעולה, חסימה פתאומית וכו').

תיקוני רכב

לפני תיקון מכונות תפירה במו ידיך, עליך לבדוק היטב את המחט שבה אתה משתמש כעת, את המעבורת, ולהתאים את ההגדרות הידניות כדי למנוע בעיות. סביר להניח שעבודת פתרון התקלות שלך תסתיים בפעולות כאלה, כי ברוב המקרים זה מספיק כדי לגרום למכונה לעבוד.

ניתן למנוע את רוב התקלות אם חלקי מכונת התפירה מנקים ומשמנים בזמן. כלל פשוט זה יאפשר לכם להיתקל בתקלות כמה שפחות.

תפר לא יציב

פערים בתפירה יכולים להיגרם על ידי:

• אף קהה של המעבורת;
• הידוק מחט רופף;
• מחט עבה מדי עבור הבד הנבחר;
• יחס שנבחר בצורה שגויה בין גדלי עיניים של חוט ומחט (חוט עבה מדי);
• התקנה לא נכונה של מחט;
• מחט פגומה (נקודה מכופפת וכו').

כדי לבדוק אם המחט שבה אתה משתמש כפופה או לא, בדוק אותה באמצעות זכוכית מגדלת. אם הקצה כפוף, החלף את המחט. זכור שלא רק המחט עצמה חשובה, אלא גם ההתקנה הנכונה שלה. עקב מיקום שגוי, יכול להתרחש גם שבירת חוט. ברוב המכונות, המחט מותקנת כך שהחלק המנוסר של הנורה פונה הרחק מהתופרת. החריץ לחוט פונה אליו ומצד החריץ יוכנס החוט.

שבירת חוט יכולה להתרחש עקב מתח יתר או עקב מגע של החוט עם משטח מחוספס בזמן שהוא נע. בדוק את המעבורת לאיתור אי סדרים ואם נמצאו, שפשפו קלות עם קובץ ליטוש או נייר זכוכית עדין. עשה זאת בזהירות כדי לא ליצור שריטות חדשות.

מקרים רבים של תקלות במכונת תפירה ניתנים לפתרון באופן עצמאי. אך אם אתם בספק אם אתם יכולים למצוא את הסיבה או שיש לכם הבנה לקויה של התוכן הפנימי של המכונה, עדיף לקחת את המכונה לשירות תיקונים.

ביצוע תפר עם אי סדרים

1. משיכת הבד ל"אקורדיון" מתרחשת עקב השוני בפעולת המכשיר שמניע את הבד והמחטים. כדי לבדוק אם זה נכון, הסתכלו על השיניים בזמן העבודה. הם צריכים להיעלם כמעט לחלוטין מתחת לצלחת (מותר רק 1.5-2 מ"מ), ברגע שהמחט כמעט מתקרבת לצלחת. לא סביר שתצליחו לבצע תיקונים כאלה בעצמכם, ולכן עדיף לסמוך על איש מקצוע.
2. תפירה עשויה להתרחש עקב מתח חזק על החוט בחלק העליון ואם רגל הלחיצה לוחצת קלות מדי על הבד. חשוב להתאים את מתח ולחץ החוט. בעיה דומה אפשרית גם עקב בלאי על פני השטח החלקים של כף הרגל או השיניים של המתלה.
3. השיפוע של התפירה וביצוע לקוי שלו מתרחשים עקב אספקה ​​מוגזמת של החוט העליון. במקרה זה, אתה צריך להתאים את פרמטרי שבץ המעבורת או להסיר אי סדרים בחלקים שדרכם עובר החוט העליון.

רצוי להפקיד את תיקוני ההנעה החשמלית של מכונת תפירה בידי מומחה. לרוב, המנוע נשרף ולא ניתן לתיקון, ולכן פשוט וקל יותר להחליף אותו.

הפרות של ההפעלה היציבה של המכונה

1. תנועה כבדה במהלך העבודה עשויה לנבוע מ:

1. חסימה במהלך הפעולה מתרחשת עקב זמן השבתה ארוך של המנגנון. אם המכונה לא הייתה פעילה במשך זמן רב, אז לפני שתתחיל לתפור, יש לשמן את החלקים בשמן מכונה ולהתחיל בסרק. זה יאפשר לשמן להתפזר בכל החלקים ולהבטיח המשך פעולה חלקה.
2. המחט עלולה להישבר במהלך הפעולה אם העובי נבחר בצורה שגויה עבור סוגים מסוימים של בדים, אם נבחרה מחט שגויה עבור דגם נתון (נדיר, אבל זה קורה), ייתכן שהיא גם לא תותקן לחלוטין או תועבר לקצה כלשהו של חור המחט. ייתכן שהתופרת עצמה מותחת את הבד שלא לצורך בעת התפירה. בדוק את המנגנון וחסל סיבות אפשריות.

השתמש בסוגי השמן הנכונים. שמנים מסוימים יכולים להתייבש על חלקים, וליצור חומר דביק הדומה לדבק. זה מונע מחלקים לנוע בקלות, מה שמקשה על המכונה לנוע.