טבעת הקרמלין הייתה חסרת מזל פעמיים: תחילה היא נוצרה על ידי הרס מבנים ודחיפת כביש ענק למרכז העיר, ולאחר מכן, מרצונם של אנשים שיודעים רק על תחבורה "כמה שיותר נתיבים יותר טוב" (שדרך אגב , הוא הפוך לחלוטין), הטבעת נעשתה חד צדדית. כתוצאה מכך, יש כעת כביש ללא רוח חיים 10 נתיבים ליד חומות הקרמלין, שחוצה את המרכז.
הצעות להחזרת התנועה הדו-כיוונית לטבעת הקרמלין נשמעו תדיר בשנים האחרונות. מה אני אגיד, אני בעצמי כתבתי על זה פעמיים: על הפגיעה בתנועה חד כיוונית וכחלק משינויים בתחבורה. חיינו עם זה הרבה זמן, כי מספר פקידים היו בטוחים שככה זה צריך להיות (אחרי הכל, זה תמיד היה כך!), אבל, אם לשפוט לפי העיבודים של פרויקטים של שיקום רחובות, טבעת הקרמלין לא יהיה כל כך חד כיווני - תותר תחבורה ציבורית בשני הכיוונים !
ראשית, קצת היסטוריה: במשך רוב חיי, טבעת הקרמלין הייתה דו-צדדית. וזה מובן, הרעיון של בניית כביש מהיר חד-סטרי ענק עם 10 נתיבים במרכז העיר יכול היה לעלות רק במוחו של משוגע: הוא לא בטוח ומעודד תאונות, גורם לדריסה פראית והורג קרקע. תחבורה ציבורית: 
דבר נוסף הוא תנועה דו-כיוונית עם מעברי חצייה עיליים להולכי רגל ותחבורה ציבורית - זה דומה יותר לרחוב בעיר מאשר לכביש מהיר: 
זה אותו מקום עכשיו: 
אם לשפוט לפי העיבודים, נתיב ייעודי דו-כיווני יופיע על טבעת הקרמלין מבחוץ, כך שככל הנראה ייבנו שם איי עצירה:
למרות שרק נתיב מתקרב אחד נראה על Mokhovaya, השני אולי זה יעבורמצד שני משהו כמו: 
ולאוקטובר האדום יש שוב שני כיוונים: 
בנוסף לטבעת, צוירו סימונים על Vozdvizhenka בשני הכיוונים: 
בנוסף, ההדמיה מציגה מיני-highlights, אשר נעשים בדרך כלל ברמזורים. מ' דמירובקה: 
למעשה, זה מאוד מגניב, סוף סוף, ממילים פשוטות על עדיפות התחבורה הציבורית, העיר התחילה להתעסק. במיוחד במרכז שבו, אני מעז לומר זאת, הובלה יבשתית היא בלגן מוחלט. כמובן, חבל שלא יהיו נתיבים ייעודיים על הטבעות (הם יעשו רק את הקרקע, למרות שבחורף כבר יש שם נתיב ייעודי), אבל לפחות שם התחבורה הציבורית לא צריכה לעשות פרא. פועל בגלל רחובות חד-סטריים, והנוסעים צריכים לחפש את העצירות הדרושות (ברחוב דו-סטרי צריך לחצות את הכביש כדי לחזור, ובכבישים מהירים כאלה עדיין צריך לרוץ ברחבי העיר ולחפש אותו) . באופן כללי, אם אתה חולם, אז כדי ליצור מסגרת הובלה יציבה במרכז אתה צריך לעשות לפחות את הפעולות הבאות: 
איבן טרנין
סרגיי פירסנוב
כל 2
חמש טבעות של מוסקבה- מרוץ רכיבת כביש שנתי רב-יומי שנערך במוסקבה בתחילת מאי. הוא נחשב ליורש של מרוץ האופניים Garden Ring, שנערך לראשונה ב-1920. בשנת 1993 הפך המרוץ לבינלאומי ונכלל כיום במירוצי השלבים של הקטגוריה השנייה (מחלקה 2.2) של UCI Europe Tour.
כפי שהשם מרמז, המסלולים של כל שלבי המרוץ הם טבעות. במהלך השנים, אלה היו: הטבעת סביב הקרמלין ("טבעת הקרמלין"), הטבעת של המסלול האולימפי ב-Krylatskoye ("טבעת קרילאצקויה"), טבעת הגן, הטבעת על Vorobyovy Gory ("טבעת Vorobyovy"), הטבעת לאורך סוללת Luzhnetskaya ("טבעת Luzhnetskoye") ").
השלב הראשון הוא פרולוג, מרוץ אישי עם מבחן זמן. השלבים הנותרים הם מרוצים קבוצתיים עם התחלה המונית. השלב האחרון הוא "טבעת הגן", המתקיימת באופן מסורתי ב-9 במאי, יום הניצחון.
באנלוגיה לטור דה פראנס ולמירוצים גדולים אחרים, חולצות צבעוניות מוענקות בחמש הטבעות: צהוב היא חולצת המנהיג, סגול היא חולצת הרוכב היציב ביותר וכו'.
זוכים
|
|
כתוב ביקורת על המאמר "חמש טבעות של מוסקבה"
הערות
קישורים
- באתר cyclingarchives.com
- ב-fvsr.ru (מאז 2008)
| "זו מארי ואין צורך להוציא אותה החוצה: המחזרים מגיעים אלינו בעצמם," אמרה הנסיכה הקטנה ברישול כששמעה על כך. הנסיך ניקולאי אנדרייך התכווץ ולא אמר דבר. שבועיים לאחר קבלת המכתב, בערב, הגיעו אנשיו של הנסיך ואסילי קדימה, ולמחרת הגיעו הוא ובנו. לבולקונסקי הזקן היה תמיד דעה נמוכה על דמותו של הנסיך וסילי, ואף יותר מכך לאחרונה, כאשר הנסיך וסילי, בתקופת השלטון החדש תחת פול ואלכסנדר, הגיע רחוק בדרגה ובכבוד. כעת, מרמזי המכתב והנסיכה הקטנה, הוא הבין מה העניין, ודעתו הנמוכה של הנסיך ואסילי הפכה בנפשו של הנסיך ניקולאי אנדריך לתחושת בוז זדוני. הוא נחר ללא הרף כשדיבר עליו. ביום שהגיע הנסיך וסילי, הנסיך ניקולאי אנדריץ' היה לא מרוצה במיוחד ולא מסויים. האם בגלל שהנסיך ואסילי לא היה בסדר, או בגלל שהוא לא היה מרוצה במיוחד מהגעתו של הנסיך ואסילי בגלל שהוא לא היה בסדר; אבל הוא לא היה במצב רוח טוב, ותיכון בבוקר יעץ שלא יבוא האדריכל עם דיווח לנסיך. "אתה יכול לשמוע איך הוא הולך," אמר טיכון, משך את תשומת ליבו של האדריכל לקולות צעדיו של הנסיך. - הוא דורך על כל העקב - אנחנו כבר יודעים... אולם, כרגיל, בשעה 9 יצא הנסיך לטייל במעיל הפרווה הקטיפה שלו עם צווארון סייבל ובאותו כובע. ירד שלג יום קודם. השביל שלאורכו הלך הנסיך ניקולאי אנדרייך אל החממה נוקה, בשלג הפזור נראו עקבות של מטאטא, ואת חפירה נתקעה בתלולית השלג הרופפת שעברה משני צידי השביל. הנסיך הלך בין החממות, בין החצרות והמבנים, מזעיף פנים ושותק. - האם אפשר לנסוע במזחלת? – שאל את האיש הנכבד שהתלווה אליו אל הבית, דומה בפניו ובנימוסיו לבעלים ולמנהל. - השלג עמוק, הוד מעלתך. כבר הוריתי לפזר אותו לפי התוכנית. הנסיך הרכין את ראשו וניגש אל המרפסת. "תודה לך, אדוני," חשב המנהל, "ענן עבר!" "היה קשה לעבור, הוד מעלתך," הוסיף המנהל. – איך שמעת, כבודו, שהשר יבוא לכבודו? הנסיך פנה אל המנהל והביט בו בעיניים זועפות. - מה? שר בממשלה? איזה שר? מי הזמין? – הוא דיבר בקולו הצורמני והקשה. "הם לא פינו את זה עבור הנסיכה, בתי, אלא עבור השר!" אין לי שרים! - הוד מעלתך, חשבתי... - חשבת! – צעק הנסיך, מבטא את המילים יותר ויותר בחיפזון ובחוסר קוהרנטיות. – חשבתם... שודדים! נבלות! "אני אלמד אותך להאמין," ובהרים מקל, הוא הניף אותו לעבר אלפטיך והיה מכה אותו אם המנהל לא היה סוטה שלא מרצונו מהמכה. - חשבתי כך! נבלות! – צעק בחיפזון. אבל, למרות העובדה שאלפטיך, בעצמו מבוהל מחוצפה שלו להתחמק מהמכה, ניגש אל הנסיך, הוריד בצייתנות את ראשו הקירח לפניו, או אולי בגלל זה הנסיך המשיך לצעוק: "נוכלים! לזרוק את הכביש! הוא לא הרים את המקל שלו בפעם אחרת ורץ לחדרים. |
אחד הכבישים הראשיים (טבעת "A") במרכז מוסקבה, העובר לאורך גבולות העיר שנקבעו היסטורית, באתר של חומה מפורקת. לאחר שהופיעה בסוף המאה ה-18 ותחילת המאה ה-19, טבעת השדרה משתרעת על פני יותר מ-9 ק"מ, ומשמרת את... ... מוסקבה (אנציקלופדיה)
טבעת בולווארד- Boulevard Ring o (במוסקווה) ... מילון איות רוסי
טבעת שדרות מוסקבה על האטלס של א' חוטב, 1853 ... ויקיפדיה
למונח זה יש משמעויות נוספות, ראה טבעת בולווארד (משמעויות) ... ויקיפדיה
טבעת השדרה: טבעת השדרה היא רצף של עשרה רחובות (שדרות) במרכז מוסקבה. אנסמבל תכנון ערים של Boulevard Ring בריגה (לטביה) ... ויקיפדיה
הטבעת השלישית של מוסקבה באזור סוללת Berezhkovskaya ... ויקיפדיה
מאמר זה או חלק ממאמר מכיל מידע על אירועים צפויים. אירועים שטרם התרחשו מתוארים כאן... ויקיפדיה
טבעת התחבורה הרביעית היא כביש מנוע במוסקבה. העבודה על בניית טבעת התחבורה הרביעית והכבישים הצפוניים והדרומיים במוסקבה בעיצומה. רשויות העיר מקווים שהופעתם של הכבישים המהירים החדשים הללו תהיה משמעותית... ... ויקיפדיה
תחנת לוקינו. פלטפורמה ישנה... ויקיפדיה
- (MK MZD) (Moscow Circular Railway (MOZD), Small Moscow Ring (MMK)) רכבת מעגלית במוסקבה, המיועדת להובלת מטענים בין כל 10 כיווני הרכבת הראשיים... ... ויקיפדיה
ספרים
- טבעת בולווארד. מדריך (2CDmp3), King Z. קטגוריה: אחר סדרה: סיור שמע מוציא לאור: 1C, ספר מוקלט
- טבעת בולווארד. ספר הדרכה (ספר שמע MP3 על 2 תקליטורים), Z. Korol, Guidebook היא הדרך הנוחה והמשתלמת ביותר להכיר את העיר. טיול וירטואלי במחשב אישי: צילומים, תיאורי מסלולים, יכולת לימוד והדפסה... קטגוריה: מוסקבה. מדריכים וספרי עיון הוצאה לאור: 1C-Publishing, ספר מוקלט
- טבעת השדרה, Larisa Skrypnik, טיול בלתי נשכח לאורך טבעת שדרות מוסקבה הציורית מחכה לקוראי הספר הזה. הוא מציג את המאפיינים, ההיסטוריה, האגדות והמסורות של עשר שדרות מפורסמות... קטגוריה:
שיפור של עשרות רחובות מרכזיים בעיר יחל בחודש מאי
בקיץ הקרוב, מרכז מוסקבה עובר שיפוץ גדול. לאחר חגי מאי, יתחיל שיפור של 59 רחובות בירה, כולל טברסקאיה, נובי ארבאט, מוקובאיה, טבעות הגן והבולווארד ואחרים. כפי שהסביר פיוטר ביריוקוב, סגן ראש עיריית מוסקבה לשיכון ושירותים ציבוריים וגינון, העבודות יתחילו במקביל בכל התחומים. השיפוץ מתוכנן להסתיים עד יום העיר.
בשבוע שעבר הוכרזה תחרות לעבודות בנייה והתקנה בשיפור מקיף של רחוב טברסקאיה ממחובאיה לכיכר פושקינסקאיה. העלות הראשונית של החוזה הממשלתי היא יותר מ-951 מיליון רובל, התוצאות יפורסמו ב-8 באפריל. התקציב הכולל של תוכנית "הרחוב שלי" לשנת 2016 הוא 22.4 מיליארד רובל.
כפי שאמר פיוטר ביריוקוב במסיבת עיתונאים המוקדשת ליישום התוכנית, בסך הכל ישופרו במסגרתה רק השנה 59 רחובות, כיכרות וסמטאות, 49 פארקי מגורים ו-14 אזורי בילוי. רשימת הכתובות אושרה לאחר הצבעה על פרויקט "אזרח פעיל". "תשומת לב מיוחדת מוקדשת למרכז העיר. רחובות מוסקבה אייקוניים כמו טברסקאיה, טגנסקאיה, בולשאיה יאקימנקה, מוחוביה ונובי ארבאט ישתנו.
הפיתוח ישפיע על חלק מטבעות השדרה והגן", הדגיש הגורם. סגן ראש העיר ציין כי כל הפרויקטים פותחו על ידי מיטב האדריכלים של רוסיה ואירופה. מטרת השינוי היא להפוך את העיר לבטוחה, ידידותית לסביבה ונוחה.
אגס אוסורי
במרכז העיר יש 2 מ"ר לאדם. מטר ירוק, בעוד שבפריפריה - 40 מ"ר. מטרים. לכן, במסגרת תכנית "הרחוב שלי", המרכז יעבור גינון כולל. על טבעת הגן יופיעו עצי לינדן, אוסורי, בוקיצה, רואן, אלמון, אפר, לוז, מייפל ותפוח. סמטאות לינדן יצמחו שוב בטברסקאיה. יותר מ-180 עצים חדשים ממינים שונים יופיעו בנובי ארבאט. הם ישתלו ישירות באדמה, והשורשים יהיו מוגנים על ידי קצה בטון. גם סוללת הקרמלין לאורך הכביש תהיה מעוצבת. בסך הכל, בשנת 2016, מתוכנן לשתול יותר מ-13 אלף עצים במוסקבה, שיוכלו לשמור יותר מ-100 טון אבק. בנוסף, ישתלו שיחים - ברבריס, דומדמניות, עוזרר וכו'. בחלק מהרחובות, במקום אספלט, יופיעו מדשאות וספסלים.
"נתקן יותר מ-70 חזיתות בתים, נשקם ריצוף ונתקין ספסלים. ברחובות שבהם נשתמרו 50% או יותר מהמבנים ההיסטוריים, נחזיר פנסים היסטוריים שנוצרו על פי השרטוטים של מוזיאון האורות של מוסקבה", אמר הפקיד. לדבריו, קווי חשמל עיליים יוסרו מתחת לאדמה.
חניה בין עצים
סגן ראש העיר, ראש מחלקת התחבורה ופיתוח תשתיות הכבישים מקסים ליקסוטוב סיפר כיצד תשתנה מערך התחבורה במרכז העיר. לפיכך, מוסקבה עדיין תאבד את מסלולי הטרולי מס' 1, 2, 9, 12, 15, 31, 33 ו-44 התחבורה ה"קרנית" תוחלף באוטובוסים בדרגה סביבתית לא נמוכה מ-Euro-5. "יחד עם ממשלת מוסקבה ומשטרת התנועה, פיתחנו נתיב חדש - טבעת הקרמלין. יווצר נתיב ייעודי דו-סטרי מרחוב בולשאיה פוליאנקה לכיכר לוביאנקה, מה שיגדיל את קיבולת התחבורה הקרקעית במרכז ב-30–50%. כדי ליישם את הפרויקט הזה, העיר נאלצת להחליף 89 טרוליבוסים באוטובוסים", אמר הפקיד. הוא הדגיש כי אוטובוסי טרולי "מוטבים" יסופקו לקווים אחרים. טרוליבוסים "B" ו-"Bk", מה שנקרא "בוקשקי", יישארו על טבעת הגן.
צירי תנועה במספר רחובות הכלולים במרחב ההשבחה יצטמצמו ומספרם עשוי לרדת. זה יאפשר להרחיב את המדרכות וליצור מקומות חניה חדשים. כך, במסגרת השיקום, יופיעו כ-80 חניונים למוניות, עם יותר מ-200 מקומות. יחד עם זאת, לדברי מקסים ליקסוטוב, מספר מקומות החניה החוקיים לרכבים אישיים לא ישתנה.
נכון, נושא החניות השטוחות הסגורות (עם מחסומים) בצד המוזר של ארבט החדשה נותרה בעינה. כעת יש שישה חניונים, אם לשפוט לפי הדמיה של פרויקט השיפור של New Arbat שהוכן על ידי הסטודיו הגרמני Topotek1 ולשכת האדריכלות הרוסית Tsimailo, Lyashenko and Partners, יהיה רק אחד, והמכוניות יחנו ממש בין העצים . "כל החניונים האלה יישארו", הבטיח מקסים ליקסוטוב. "אבל הם ישוחזרו." הוא גם אמר כי במהלך אירועי העיר הם מתוכננים להיות סגורים למכוניות, ולהפוך אותם למרחבים ציבוריים.
התיקונים יוסתרו מאחורי כרזה
"אנחנו מתכננים להתחיל לשפר את הרחובות במאי, ככל הנראה מיד אחרי החגים. העבודה תתבצע במקביל בכל הפרויקטים. המשימה שלנו היא להשלים אותם עד יום העיר", אמר פיוטר ביריוקוב. בתשובה לשאלה איך אנשים יעברו לשם, אמר כי הניסיון של השנים האחרונות נלקח בחשבון. בשנה שעברה התלוננו תושבי מוסקובים לא פעם שאי אפשר ללכת ברחובות שבהם נערך שיקום - הכל נקרע, היה לכלוך, וערימות של אריחים חסמו את הכביש. "יותקנו גדרות מיוחדות, אזורי העבודה יכוסו באנרים ויוצבו שבילים מיוחדים על השבילים", הסביר.
מקסים ליקסוטוב, מצידו, אמר כי למשל, על טבעת הגן יותקנו שלטים חדשים לנהגים ולתחבורה יבשתית, ויבוצעו התאמות מתאימות לסימון. בנוסף, לדברי הפקיד, לאחר השלמת השיפור, תידון סוגיית ארגון מעברי הולכי רגל חדשים בטברסקיה.
דיבור ישיר
יאן גהל, אדריכל ומתכנן ערים:
– הוצגו לי תוכניות לשיפור העיר, אני רואה שזו עבודה מבטיחה. בערים רבות יש תוכניות כאלה ומשפרות כמה רחובות מדי שנה. יש צורך לאזרחים לבלות יותר זמן במקומות ציבוריים ולהשתמש באופניים.
לדעתי, המגמה המרכזית כעת היא שיקום התחבורה הציבורית הקרקעית במרכז העיר. זה יקל על העומס במטרו אנשים לא יצטרכו לנסוע מתחת לאדמה כדי לנסוע כמה תחנות. העיר זקוקה גם למדרכות רחבות עם ספסלים. יש צורך שאדם יוכל ללכת בשלווה, לשבת לנוח ולשתות קפה. וכמובן, אנחנו צריכים עוד עצים וירק ברחובות. במהלך טיולי ברחבי מוסקבה ראיתי נס - שבילי אופניים הופיעו בעיר. כמובן, קר כאן בחורף, אבל זה רק אומר שאתה יכול ללכת מהר יותר. לדוגמה, בקופנהגן, 45% מהאזרחים נוסעים לעבודה באופניים.
יש לי משאלה נפרדת: שכל המעברים התת-קרקעיים ייסגרו. יש הרבה כאלה במוסקבה - כל 300 מטר. זה לא אנושי. אנחנו מקימים משפחות, ילדים, מזדקנים, ולא קל לילדים קטנים ולקשישים לרדת למחתרת. אבל בכל מקרה, אני נדהם עד כמה מהר ואיכותית מוסקבה משתנה. אני מאחל לממשלת הבירה הצלחה בצעדיה הבאים.
ממש במרכזה של מוסקבה, על מדרון גבעת בורוביצקי, מוקף בנהר מוסקבה, נמצא הקרמלין, החלק המרכזי והגרעין המרכזי של העיר, מאז ימי קדם. הרחובות הראשיים קורנים מהקרמלין, ומחברים בין הטבעות הראשיות: טבעת הקרמלין, טבעת השדרה, טבעת הגן ועוד רחובות וטבעות עד לפאתי מוסקבה.
מהקרמלין לטבעת השדרה
- כיכר Manezhnaya
- עיר סין
- Varvarka
- ניקולסקיה
- זנמנקה
- Mokhovaya
- ווזדוויז'נקה
- בולשאיה ניקיצקאיה
- טברסקאיה
- נגלינאיה
- Rozhdestvenka
- מיאסניצקאיה
- מארוסיקה
- סוליאנקה
בהיסטוריה של התכנון העירוני, ישנם מספר עקרונות בסיסיים של תכנון עיר: שמש, רשת, אשכול ריבועי ואחרים. מה עדיף לא קל לומר. אבל הפריסה של מוסקבה בתהליך הצמיחה והפיתוח של העיר נבחרה על ידי מוסקוביטים עצמם. זהו עקרון "סאן סיטי" עם רחובות עגולים ומתפצלים בקוטר.
מהקרמלין מתפצלים כל הרחובות הראשיים, הטבעות והכבישים, אשר, כמו קרניים מ"עיר השמש" של מוסקבה, משתרעים לאורך קילומטרים רבים על פני כל מרחבי המדינה עד לערים הרחוקות ביותר של רוסיה.
שנת 1147 נחשבת לשנת ייסודה של מוסקבה. זה תאריך זה המופיע בכרוניקה בקשר לאזכור הראשון של מוסקבה והנסיך יורי דולגורוקי. למרות שיישובי מסחר ומלאכה ליד נהר מוסקבה היו קיימים הרבה לפני כן.
יורי דולגורוקי נקרא מייסד העיר, כי תחת שלטונו הונחה חזותה של מוסקבה כעיר - עם הקרמלין, הכיכר האדומה, שבאותם זמנים רחוקים נקראה אש, וקיטי-גורוד. מקום הקמתה של מוסקבה הוא האחוזה לשעבר של הבויאר קוצ'קה, אשר הייתה ממוקמת ליד שער סרטנסקי הנוכחי. בשנת 1156 נבנה הקרמלין הראשון - עדיין עשוי מעץ, סובל לעתים קרובות משריפות ונמשך כמעט שלוש מאות שנים. הרחובות בשטח הקרמלין העתיק היו חסרי שם, והיו עוד רבים מהם. סמטאות תלולות ומפותלות עקפו את חצרות האצולה, הובילו למנזרים ולכנסיות וירדו מגבעת בורוביצקי אל פודול.
בתחילת המאה ה-16, לאחר שנבנתה מבצר חדש תחת איוון השלישי, נקבע העיקרון הבסיסי של היווצרות העיר - בצורת שמש, עם רחובות בצורת קרניים שמתפצלים מהקרמלין.
הרחובות העתיקים ביותר נבנו מריצוף עץ, אך מעט מאוחר יותר, במפנה של המאות ה-16-17, החלו לריצוף את הרחובות באבני מרצפות. הרחוב הראשון של מוסקבה נקרא וליקאיה, או בולשוי. נהדרת - לא כי היה בה משהו מלכותי, אלא פשוט כי היא הייתה גדולה, פשוט ענקית לאותה תקופה. הגדול נמתח מהקרמלין לאורך נהר מוסקבה עד לכנסיית ההתעברות של אנה הקדושה, בדיוק במקום בו נמצא כעת מלון רוסייה.
הרחוב הבא נוצר באתר הדרך שהובילה מהקרמלין לכיוון רוסטוב, ולדימיר וסוזדאל. זהו רחוב ניקולסקיה, הקרוי על שם מנזר סנט ניקולס הישן שנמצא בו. אמנם בתיאור הקרמלין ב-1626 היה רחוב זה חסר שם והוא נקרא בפשטות הדרך המובילה לשער ניקולסקי.
גם צ'ודוב ליין היה מפורסם באותם ימים. הוא רץ מאחורי המנזרים צ'ודוב וההתעלות.
הצומת של ניקולסקיה וצ'ודוב ליין נקראה ניקולסקי "קודש". רחוב עתיק נוסף המוביל משער השילוש הוביל לאותה צומת. שמו לא נשמר.
שני רחובות נוספים מוכרים מכרוניקות עתיקות ותיאורים של הקרמלין וקיטאי-גורוד: אילינקה וווארוורקה. הם גם הובילו מהקרמלין והשתרעו על פני כל קיתי-גורוד. אילינקה נקראה על שם כנסיית אליהו הנביא. זה היה רחוב של סוחרים ובנקאים. הוא הסתיים בשער אילינסקי, שם הוקמה בשנת 1887 קפלה-אנדרטה לכבוד גיבורי פלבנה.
ובווארוורקה היה גוסטיני דבור המפורסם ביותר של אותם ימים, שבו שהו סוחרים, דיפלומטים ומטיילים.
קצת מאוחר יותר הופיעו רחובות המובילים לערים הראשיות של הנסיכות: Serpukhovskaya, Tverskaya, Smolenskaya.
צור קרוסלה הוסף תיאור
השזירה הכאוטית של רחובות וסמטאות בחלק הישן של מוסקבה מוסברת בעובדה שצמחו התנחלויות סביב הקרמלין, כמבנה ההגנה העיקרי. Slobodas נוצרו בקווים מקצועיים. לעתים קרובות גרו בהם אנשים בעלי מקצוע אחד בלבד. היישובים הם ששימשו בסיס ליצירת מחוזות ערים. ואת שמותיהם ניתן עדיין לנחש בשמות הרחובות: Myasnitskaya, Serebryanicheskaya, Kotelnaya.
אלו הם הרחובות הראשונים של מוסקבה, שמידע עליהם שרד עד היום.