חתך תחתון על השמלה. דוגמנות מחוך השמלה: חצים נוספים. קביעת רוחב הגב

מכוניות מעופפות הפכו מאוטופיה למציאות. היום אנחנו יכולים לדבר על 10 דגמים של מכוניות אמיתיות שיכולות לעלות לשמיים.

סקירה

אנשים חלמו לטוס כבר הרבה זמן. הודות לכך, המטוס נוצר לפני יותר מ-100 שנה. אז התוודעה האנושות למסוקים ומטוסים. אבל אפשר היה רק ​​לחלום על המכוניות המעופפות מסרטי מדע בדיוני שכבשו לבבות עם המראה והמהירות שלהן.

במשך יותר ממאה שנים, חברות רבות עובדות על יצירתן. לבסוף, הצלחנו להוציא את התהליך לדרך.

AeroMobil מעופף

חברת AeroMobil הסלובקית פועלת מאז 1990 ליצירת מכונית מעופפת. נוצר יותר מאב טיפוס אחד, בוצעו הרבה בדיקות. הרכב נבחן בהצלחה בשנת 2016. מי שצפה בטיסה אמר שהמחזה היה מרשים!

לבסוף הם התחילו לדבר על המכירה הסדרתית שלו.

המכונית המעופפת, לדברי היזמים, פועלת על בנזין ומרגישה נהדר בכבישים מהירים. אבל, הכי חשוב, מכונית מעופפת מסוגלת להמריא. כל מה שהוא צריך להמראה זה 200 מטר של משטח כביש שטוח לנחיתה, 50 מ' הוא יכול לנחות על כל שטח שטוח, אם אין מסלול בקרבת מקום.

מה ידוע?

מילוי

פלדה וסיבי פחמן שימשו לייצור המסגרת - חומר מודרני קל מאוד ועמיד.

המכונית המעופפת פשוט עמוסה במכשירים מודרניים:

• טייס אוטומטי;
• ניווט מושלם,
• מערכת לטיסות לילה;
• מצנחי חילוץ.

לוקח 20 שניות להפוך מתחבורה יבשתית למטוס.

מחיר

מעט ידוע עליה. אבל ברור שתצטרך להוציא הרבה כסף. לפי השמועות מדובר בלפחות 300 אלף יורו. אכן, די הרבה. בכסף הזה אתה יכול לקנות מסוק דו-מושבי משלך או מטוס נוח עם 5 מושבים.

מאפיינים

המכונית שיכולה לעוף נקראת AeroMobil 3.0. למנוע Rotax 192 שלה הספק של 100 כוחות סוס. הודות ליחידת הכוח, המהירות המרבית בכביש המהיר יכולה להגיע ל-160 קמ"ש, בשמיים - 200. אבל להמראה אתה צריך 250 מטר של כביש שטוח וברור, לנחיתה אתה יכול להגביל את עצמך ל-50 מ'.

פרמטרים טכניים כוללים גם:

• רוחב, בס"מ - 2200;
• אורך, בס"מ - 600 מטר;
• מוטת כנפיים, ס"מ – 8300;
• כוח מנוע - 100 כ"ס;
• הנעה קדמית. זה דוחף את הגלגלים הקדמיים ואת המדחף;
• קצב זרימה - 16 ליטר לשעה;
• טווח טיסה מרבי – 700 ק"מ;
• טווח קרקע - 875 ק"מ;
• מהירות המראה – 10 קמ"ש.

לִשְׁלוֹט

כדי להיות מאחורי ההגה של מכונית מעופפת פנטסטית, רישיון נהיגה לבדו אינו מספיק. תצטרך לעבור קורס טיסה (או לפנות לטייס פרטי מקצועי) כדי לקבל מסמך המעניק את הזכות להטיס את האוויר.

כנפיים וגלגלים מתקפלים עשויים מסיבי פחמן חזקים במיוחד. משקל השנאי ללא דלק ומשקל נוסע הוא 450 ק"ג. המכונית המעופפת הסלובקית דומה בגודלה למעבר ארה"ב Terrafugia:

לעת עתה, המכונית המעופפת מיועדת ל-2 אנשים, למרות גודלה הראוי ללימוזינה. אבל התוכניות של החברה מרחיקות לכת, אז הם מתכננים להציג דגם של 4 מושבים "לא רחוק".

וִידֵאוֹ

וידאו: AeroMobil 3 0 וידאו רשמי 1920×1080

טררפוגיה מעבר

מכונית אמיתית שיכולה לעוף היא חדשה השנה. אנו יכולים לראות כלי תחבורה מדהים ביבשה ובאוויר הודות לטכנולוגיות מתפתחות.

סקירה

רחפן TF-X מבוסס בוסטון הוא סדאן עם ארבעה מושבים.

היזם צייד אותו בשני מנועים חשמליים ובאותו מספר כנפיים, שיכולים לתפוס שני מצבים: אופקי בעת הכנה להמראה ואנכי בעת תנועה על הקרקע. הודות ליכולת הקיפול של הכנפיים, מכונית המטוס הייחודית משתלבת בקלות במוסך רגיל. יש לו גם מנוע בעירה פנימית בהספק של 300 כוחות סוס.

בזכות מדחפים נוספים ומאוורר מנהרה בזנב, למכונית המעופפת לא אכפת מאיפה לנחות או להמריא. זה לא בהכרח חייב להיות מסלול.

מְהִירוּת

ערכו המרבי מגיע ל-320 קמ"ש, והמרחק שעובר מכונית מעופפת הוא 800 ק"מ.

לִשְׁלוֹט

זה אוטומטי. לכן אין צורך בפיילוט. מספיק פשוט להזין את הפריט המתאים למערכת הבקרה כדי שהרכב יתחיל לנוע בכיוון הנתון.

במצב חריג, לנהג הנס המעופף יש הזדמנות לבצע נחיתת חירום או לעצור.

מי שיש לו רישיון נהיגה וסיים קורס טיס יוכל לנהוג במכונית מעופפת ולטוס.

מחיר

מחיר הובלת פלא שכזו, שתופיע עד 2025, יגיע ל-279 אלף יורו. אבל בעתיד זה יקטן ואולי מתישהו מכונית מעופפת תהפוך לנפוץ כמו מכונית קלאסית.

וִידֵאוֹ

וידאו: The Terrafugia TF-X

בְּטִיחוּת

תשומת לב מירבית הוקדשה אליה. מפתח המכונית המעופפת טוען שהטסת כלי טיס, המסוגל לעבור 1,000 ק"מ באוויר ב-3 שעות, בטוחה יותר מאשר נסיעה בכבישים.

גם חברות אחרות עובדות על יצירת מכוניות מעופפות, דוגמה לכך היא הכלאה נוספת של מכונית ומטוס.

Moller Skycar M400

סקירה

כל מה שלא נמכר באינטרנט. המכונית המעופפת, יצירה של מולר אינטרנשיונל, כבר מוצעת למכירה באיביי. נכון, במחיר מופקע - 1 מיליון דולר.

נכון, הקונה הפוטנציאלי לא יוכל לקחת את זה לאוויר. עד שיבוטל האיסור שהוטל על ידי מינהל התעופה הפדרלי של אמריקה.

ה-M400 Skycar המעופף נוצר על ידי פרופסור פול מולר, עובד אוניברסיטת דייויס.

כיום, חברת Athena Technologies האמריקאית וסין מגלות עניין בפרויקט שלו, שרוצות לארח מתקני ייצור לייצור מכוניות מעופפות כאלה. לכן, למקומו של היזם יש סיכוי להתגשם.

כבר נמצא משקיע שמוכן להשקיע 80 מיליון דולר בייצור. הודות לנסיבות המזל, כבר החלו ההכנות לייצור סדרתי של מכונית המסוגלת לעוף.

המכונית המעופפת תמריא ותנחת אנכית, והדבר מצריך הכנה קפדנית. השנאי מיועד ל-4 נוסעים.

המהירות המרבית שאליה תגיע מכונית מעופפת מפתה מאוד - 610 קמ"ש. אבל לא סביר שכולם יוכלו לקנות אותו, שכן המחיר צפוי להיות חצי מיליון דולר.

אפשרויות

• מספר מקומות – 4;
• המראה - אנכי;
• דלק - בנזין;
• צריכה ל-100 ק"מ – 8.5 ליטר;
• מהירות אוויר – 610 (בגובה 6 ק"מ), 480 (8.8 ק"מ), 225 (בגובה פני הים);
• טווח טיסה – 1450 ק"מ;
• מנוע – 645 כ"ס

וִידֵאוֹ

וידאו: טיסת הדגמה M400X

פאל-וי

סקירה

המכונית המעופפת שיצרו ההולנדים נקראת Pal-V. בעתיד הקרוב, כל מי שיש לו את הסכום הנדרש יוכל לקנות אותו.

במינימום סיכון למשתמש, מכונית מעופפת יכולה "להמריא" היישר מהשביל ליד הבית ובלעדיו ממסלול הנחיתה של שדה תעופה קטן. כמובן, אין תנאי להמריא של מכונית מעופפת שנתקעה בפקק, שכן הדבר טומן בחובו סכנה. נהג בעל רישיון הפעלת כלי טיס, שבלעדיו אי אפשר להפוך לבעל פלא, יכול להגיע בקלות, על ידי סיבוב ההגה, לכל מקום בדרך האוויר.

ובמידת הצורך, אז לאחר הנחיתה ניתן להגיע למקום הרצוי, ממש כמו במכונית רגילה.

המוצר החדש הוא תערובת של מטוס ג'ירו עם להבים מתקפלים על רוטור ראשי, ותלת אופן שיכול להטות בעת פנייה.

מה שמבדיל את המכונית המעופפת הזו מהאנלוגים הנדירים שלה הוא ההנעה האחורית והאישור (חוקי לחלוטין) לנסוע בכבישים מהירים. יש לו את כל האלמנטים הדרושים לכך.

במצב טיסה, כל הכוח של תחנת הכוח מכוון לסובב את המדחף של המכונית המעופפת.

הוא מונע על ידי מערכת הנעה כפולה. כוחו תואם ל-100 "סוסים" ב"תנאים יבשתיים" ו-200 באוויר.

דלק

המכונית המעופפת פועלת על דלק:

• AI-95-98;
• בנזין תעופתי;
• תערובת של אתנול ובנזין ביחס של 1:9.

במסווה של מכונית, העיצוב מאיץ בקלות ל-160 קמ"ש עם האצה למאות תוך 9 שניות. המרחק המכוסה הוא 1315 ק"מ, והצריכה למאה היא 7.6 ליטר.

ממדים

לנהיגה בכביש, למבנה יש את הממדים הבאים:

• אורך - 4 מ';
• רוחב - 2 מ';
• גובה – 1.7 מ'.

במצב טיסה:

• אורך – 6.1 מ';
• רוחב -2 מ';
• גובה - 3.2 מ';
• קוטר בורג - 10.75 מ'.

באוויר, הליברטי יכול לטוס עד 500 ק"מ. הנתון משתנה בהתאם לעומס. אבל המיכל לא יהיה ריק. תהיה שם שמורה שתספיק להמריא 3.5 ק"מ למעלה ולהאיץ ל-180 קמ"ש.

מכונית מעופפת דורשת 180 מ' של משטח שטוח כדי להמריא ו-30 מ' לנחיתה. צריכת הדלק הממוצעת היא 26 ליטר לשעה.

מִשׁקָל

המכונית המעופפת שוקלת 664 ק"ג ריקה (ללא נוסעים ודלק), מיועדת לשני אנשים ולכבודה במשקל 20 ק"ג. על זה הוסיפו 100 ליטר דלק. כתוצאה מכך, המשקל המרבי להמראה מגיע ל-910 ק"ג.

את מי זה מעניין?

המכונית המעופפת מיועדת יותר לאירופה ולאמריקה, מכיוון שרשת שדות התעופה הפרטיים שם מפותחת היטב. אבל מתוכנן ש-90 העותקים הראשונים יישלחו למכירה בארה"ב, ו-10 לאירופה.

מחיר

בנוסף לעלות המכשיר, הוא כולל את הסכום עבור קורס ההיכרות וההדרכה שעורך המעצב. המחיר "נטו" הוא 499 אלף יורו בתוספת מס לאירופים, ו-599 אלף יורו לאמריקאים.

מאוחר יותר הבטיח היצרן גרסה זולה יותר. עלותם נעה בטווח של 299-300 אלף יורו.

היום ניתן להזמין מראש רכב זה ולבצע הפקדות בסכום 10-25 אלף דולר.משלוחים מובטחים עד סוף השנה.

וִידֵאוֹ

וידאו: Pal-V Flying Car, דגם ייצור המכוניות המעופפות הראשון בעולם

Parajet SkyCar

סקירה

הרעיון של יצירת מכונית מעופפת אינו חדש. נדרשה קצת עבודה כדי לגרום לזה להופיע בחיים האמיתיים. ועכשיו המכונית המעופפת כבר טסה מלונדון לטומבוקטו, אפריקה. זהו Parajet SkyCar. שלוקח 3 דקות להפוך ממכונית למטוס.

שתי חברות גדולות - פאראג'ט אינטרנשיונל בע"מ ורייג' מוטורספורט בע"מ התקשרו בעסקה, כך שייתכן בהחלט שבקרוב כולם יוכלו לרכוש שנאי כזה.

נכון, זה יעלה הרבה. העיצוב עצמו יבוצע על ידי החברה השנייה, והחלקים לטיסות יטופלו על ידי הראשונה.

שִׁלדָה

היצרן העניק למכונית המעופפת שלדה חדשה לחלוטין, שהפחיתה את משקלה של המכונית האווירית ב-80 קילוגרם.

המכונית צוידה גם ב:

• מצנח אחורי;
• מרווח רגליים מוגבר;
• מנוע שלושה צילינדרים של ימאהה עם הזרקת בנזין.

הכוח של מכונית האוויר גבוהה יותר. מאשר הדגמים תופסים את המיקומים העליונים ב-TOP 11 - 140 כוחות סוס.

מְהִירוּת

האצה למאות בתנאי קרקע דורשת 4.5 דקות בלבד. המהירות מוגבלת ל-180 קמ"ש. מרחק הנסיעה הוא 400 ק"מ.

באוויר, המכונית, שנוצרה באמצעות טכנולוגיות חדשניות, טסה במהירות של 110 קמ"ש (בעתיד מבטיחים 160), עפה עד 300 ק"מ. מהירות ההמראה שלו מגיעה ל-60 קמ"ש, וגובה השיוט שלו הוא 900 מטר (מקסימום – 4500 מ').

וִידֵאוֹ

וידאו: הטיסה הראשונה של Parajet SkyCar

מאבריק ספורט

המכונית המעופפת, המדורגת במקום ה-6 ב-TOP 11 של חברת I-TEC, היא גם מכונית וגם מצנח רחיפה. היא לא צריכה כנפיים או טכנולוגיה נגד כבידה.

החברה החליטה להשתמש במצנחים לטיסות. יתר על כן, עשו זאת במיוחד בשביל להיות באוויר, ולא להשתמש בהם, כמו במכוניות סופר מהירות, כדי לעזור למערכת הבלימה.

הבדלים

העיקרית שבהן היא שבניגוד לאנלוגים שלה (גם אם הם כבר בשלב הייצור ההמוני), רכב האוויר הזה כבר מוצע למכירה.

לְעַצֵב

במראה זה מזכיר עגלת גולף, אז זה נראה קצת יוצא דופן. אם לא לוקחים בחשבון את המדחף והמצנח, אז מדובר במכונית רגילה, אם כי קלת משקל. אבל הוא עף!!!

עקרון הטיסה

הוא הושאל ממצנח רחיפה מנוע. המכונית המעופפת צוידה במנוע קיטור גדול ומצנח כנף. לאחר ששחררו אותו תוך כדי תנועה, המבנה, תופס מהירות במהירות, ממריא למעלה, נע לאורכו הודות למתיחה שמספק הבורג הממוקם בחלק האחורי.

בְּטִיחוּת

על מנת להגן על עצמו ועל משתמשי הדרך מפני פגיעה, נהג המכונית האווירית ממריא ונוחת רק בכבישים לא פקוקים.

וִידֵאוֹ

וידאו: Flying Car - Maverick 2

קיטי הוק

את המקום החמישי ב-TOP 11 תפס עיצוב כל-חשמלי עם המראה ונחיתה אנכיים - המכונית החשמלית קיטי הוק.

מה ידוע עליו?

לדברי המפתחים, זה ייקח רק כמה דקות להטיס את המכונה הזו בביטחון. לשם כך, למכונית המעופפת יש ג'ויסטיקים דומים לאלה המשמשים במשחקי מחשב.

לְעַצֵב

חיצונית, אב הטיפוס דומה לדרקון ענק, שמתחת לרשת שלו יש 8 רוטורים שמעלים אותו לשמיים.

הוא רשום כרכב קל במיוחד, כך שהמשתמשים אינם צריכים לקבל רישיון טיסה. הם מבטיחים להציג את המטוס האווירי השנה.

מחיר

אין נתון מדויק כמה תצטרכו לשלם עבור המטוס, אבל למי שמשלם דמי חבר לשלוש שנים של 100 דולר מובטחת עדיפות בתור והנחה של 2,000 דולר.

וִידֵאוֹ

וידאו: היכרות עם עלון קיטי הוק

איירבוס

התאגיד הגרמני איירובוס החליט להביא את חלומם של אנשים לעבור מרחקים ארוכים מבלי להפריע לפקקים מעצבנים.

בז'נבה הציגו היזמים מטוס שמאפשר לגלוש באוויר על כביש מהיר סתום בפקקים - האיירבוס המעופף.

ההיברידית מצוידת בשני מודולים - גלגלים לתנועת קרקע ומדחפים לטיסות אוויריות.

עקרון הפעולה

הנוסע צריך רק להיכנס לרכב המיועד לשניים ולציין את היעד. המל"ט יתווה באופן עצמאי מסלול כדי להגיע במהירות האופטימלית למיקום שצוין. הוא יחליט כמה קל יותר לעשות את זה - באוויר או בכביש.

זה אמור להופיע בכבישים רגילים בעוד חמש שנים.

וִידֵאוֹ

וידאו: PopUp

SureFly

במדרגה השלישית של ה-TOP-11 נמצאת מכונית מעופפת מסיבי פחמן - אוקטוקופטר, המיועדת ל-2 נוסעים.

תיאור

יש לו 4 כנפיים ו-8 ברגים, אשר קבועים מתחתית הכנפיים. הברגים הזוגיים מסתובבים בכיוון ההפוך, מה שמשפיע לטובה על יציבות הדגם.

המכשיר מצויד במנוע גז המסוגל לייצר אנרגיה. חובה להניע 8 מנועים חשמליים.

בנוסף, למכונית המעופפת שתי סוללות ליתיום שיכולות במקרה של תקלה במנוע להשתלט על תפקיד סיבוב המדחפים. הגרסה הסופית תכלול מצנח.

מאפיינים

• מהירות הטיסה הגבוהה ביותר היא 113 קמ"ש;
• עם סוללה טעונה במלואה, מרחק הנסיעה הוא 112 ק"מ;
• המטען המותר הוא 180 ק"ג, כלומר. זהו משקל הטייס, הנוסע והמטען.

מחיר

Workhorse מתכננת להשתמש בשליטה אוטונומית עבור דגמים מאוחרים יותר, אך לעת עתה מדובר בבקר ג'ויסטיק. המעוניינים אמורים להיות מוכנים לייצור סדרתי עד 2020. בינתיים יש להם זמן לאסוף את הסכום הנדרש - 200 אלף דולר.זה יהיה המחיר של הדגימות הראשונות.

וִידֵאוֹ

סרטון: אוקטוקופטר אישי SureFly נחשף על ידי קבוצת Workhorse

AeroMobil

סקירה

המכונית המעופפת העתידנית הזו של החברה הסלובקית הוצגה בווינה לפני 4 שנים. לאחר המצגת, החברה קיבלה השקעות בהיקף של 3 מיליון יורו וצללה ראש לעבודה.

בתערוכה שהתקיימה במונקו (20 באפריל) הוצג השנאי מהדור הבא. המפתחים ביצעו "מאות שינויים", תוך שיפור העיצוב והמאפיינים שלו.

הסלובקים לא צריכים להוכיח שום דבר, שכן יצירתם רוכבת ועפה נהדר.

אינדיקטורים טכניים

• המהירות המפותחת בכבישים ובאוויר היא 160 ו-200 קמ"ש, בהתאמה;
• קילומטראז' בכדור הארץ ובשמיים - 875 ו-700 ק"מ;
• אורכה של המכונית מגיע לכמעט שישה מטרים;
• הרוחב במצב מכונית ומטוס הוא 2.2 מ' וכמעט 9;
• נפח מיכל - 90 ליטר;
• דלק - בנזין;
• האצה ל-100 ק"מ – 10 שניות;
• המראה - ב-130 קמ"ש.

מחיר

הזמנות מוקדמות יתחילו להתקבל השנה. והמחיר שהוכרז ינוע בין 1,200,000 יורו ל-1,500,000 יורו.

וִידֵאוֹ

וידאו: AeroMobil 3.0 – סרטון רשמי

ה"ארבעה" המנוגדים, בהם מצוידת ההיברידית, מספקת אנרגיה ל-2 מנועים חשמליים.

יש לו הנעה קדמית, ההספק במצב רכב הוא 110 כ"ס. ו-300 בתעופה.

סָלוֹן

זה מתאים לשני מבוגרים. משקל המראה (מקסימום) - עד 960 ק"ג.

לוקח למכונה להיכנס למצב המראה 3 דקות.

בְּטִיחוּת

חגורות בטיחות וכריות אוויר אחראיות לכך (על הקרקע). באוויר, הבעיה נפתרת באמצעות מצנחים משולבים עם פריסה אוטומטית.

סילון הליליום

תיאור

דגם זה הוא המוביל של TOP-11. מטוס המופעל באמצעות חשמל. הוא מצויד ב-36 מנועים חשמליים, שבזכותם ניתן להגיע למהירות בשמיים של 300 קמ"ש. ברור שהסעת אדם למקום הנכון לא תגרום לו לבעיות.

העומס המרבי שלו מוגבל ל-200 ק"ג, המשקל מתאים למסה של שני אנשים גדולים או שלושה במשקל ממוצע.

הוא אינו זקוק למסלול, שכן הנחיתה וההמראה מתבצעות בצורה אנכית.

להלן תרשים המציג את עלות הנסיעה ב- Lilium Jet.

נקודת מבט

היזמים קיבלו השקעות מסוכנות החלל האירופית, שסכוםן הסתכם ב-10 מיליון יורו. בזכותם הבדיקות יימשכו ושחרור המכונית הזו יתקרב, מה שיחסוך מכם עמידה בפקקים.

מחיר

המכונית כבר ביצעה את הטיסה הראשונה שלה. בשל דרישות המינימום, העלות שלו יכולה להיות קרובה למכוניות קלאסיות. המהירות תהיה גבוהה פי חמישה - 300 קמ"ש. מבחינת רמת הרעש הוא עולה אפילו על אופנוע רגיל. הוא צורך 90% פחות אנרגיה בהשוואה למטוסים רגילים.

בעתיד מתוכנן להגדיל את הקיבולת.

וִידֵאוֹ

וידאו: מכונית חשמלית מעופפת Lilium Jet עושה את שדה הניסוי הראשון שלה

כבר מתחילת התעופה, אנשים החלו לחלום על יצירת מכונית מעופפת מן המניין. מעופף ריחף במוחם של מספר עצום של מעצבים וסופרי מדע בדיוני. מתחילת המאה העשרים ועד היום נוצרו פרויקטים רבים ושונים, שרבים מהם אף עברו בדיקות מלאות. עם זאת, במהלך המאה האחרונה לא ניתן היה ליצור משהו שבאמת ראוי לשימוש המוני. מושגים רבים נותרו בשלב פרויקט הנייר, ומתוך אלו שנבנו, רבים מעולם לא המריאו. פרויקטים שעברו את המבחנים זוהו בסופו של דבר כמטורפים או התרסקו ונסגרו לתמיד.

ולמרות העובדה שמאז הקמתה התעופה מתפתחת, מתפתחת והפכה ללא הכר, מכונית מעופפת מעולם לא נבנתה לצריכה המונית - ובכן, מכוניות לא רוצות לטוס. כמו שאומרים: מי שנולד לרכוב לא יכול לעוף. אבל בכל זאת, בואו נסתכל על מה שכבר נוצר ומה רק מתכונן לפיתוח.

המטוס האוטומטי הראשון

המכונית המעופפת הראשונה פותחה בשנת 1916 על ידי המעצב האמריקאי גלן קרטיס. המכונית המעופפת נקראה "המטוס האוטומטי של קרטיס", ועם השם הזה היא נשארה לנצח בהיסטוריה. עקרון העיצוב היה פשוט מאוד, הפורד T, שהייתה מכונית ה"אנשים" הפופולרית והמשתלמת ביותר באותם ימים, הייתה מצוידת בכנפי מטוס אלומיניום תלת קומות, וגם מאחור היה מדחף קטן.

עם זאת, בניגוד לפורד T הבסיסית, הנס הזה של שמים וארץ היה מצויד במנוע מטוסים של מאה כוחות סוס, שהניע את המכונית הן על הקרקע והן בשמיים. המכונית המעופפת הראשונה הייתה אמורה לשאת שלושה נוסעים. אולם בשנת 1917, כאשר נערכו הבדיקות הראשונות, המכונית מעולם לא הצליחה להמריא, אלא רק קפצה מעט על המסלול. לאחר מכן הפרויקט נסגר אחת ולתמיד.

פורד מעופף

כמה שנים אחרי הניסיון הראשון שלא הצליח לבנות מכונית מעופפת, הנרי עצמו ניגש לעניינים. אבל מה שבסופו של דבר הוא לא היה ממש מכונית מעופפת. למראה, זהו מישור רגיל של אותם זמנים. והתוכניות של פורד היו בדיוק ליצור מטוס לכולם. המטוס נקרא "Flying Flivver" והוא שקל רק כמאה ושישים קילוגרמים. הנרי תכנן להשיק אותו להמונים, ולמכור אותו בחמש מאות דולר לעותק. אולם ב-1928, במהלך הניסויים הבאים, התרסק המטוס, וטייס הניסוי, שהיה בפקדים, מת. לאחר האסון הזה, הפרויקט צומצם.

לא ברור מדוע המושג הזה נכנס להיסטוריה כמכונית מעופפת, כי למעשה, זה לא היה כזה. המטוס לא נועד לשום נסיעה, שלא לדבר על נסיעה ברחבי העיר. במקום זאת, זהו הניסיון הראשון ליצור מטוס אישי, ולא מכונית מעופפת.

סטרלוביל של ווטרמן

זוהי המכונית המעופפת הראשונה שעברה בהצלחה את כל המבחנים ואף הוכנסה לייצור. למרות שסביר יותר שזה היה אופנוע תלת גלגלי, כי כך הוא נרשם ברכישה. ההיברידית יכלה להכיל שני אנשים, מואצת ל-110 קילומטרים לשעה על הקרקע, ועד מאתיים באוויר. הוא נקרא Strelobil בגלל כנפיו, שהיו מכוונות לאחור, ולכן המכשיר נראה כמו חץ. אב הטיפוס נשלט באמצעות הגה רגיל של מכונית, היה בעל מחווני גובה ומהירות טיסה, והיה מצויד גם במצפן.

עם זאת, זו לא הייתה ממש מכונה מעופפת מן המניין. העובדה היא שהכנפיים נעשו כרכיב נפרד ולא נכללו בערכה. תוכנן שבעלי רכב כזה יגיעו לשדה התעופה וישכרו את הערכה החסרה לטיסות. ולאחר בדיקות מוצלחות שהתקיימו בשנת 1937, ההיברידית הוכנסה לייצור. עם זאת, לאחר שהפיק רק שישה עותקים, ההפקה צומצמה בגלל חוסר מימון. וכך הסתיימו חייה של פנטזיה אחרת, בקושי התחילו.

"אירופיביאן"

ב-1946 החליט רוברט פולטון לא לייסר את המכונית ואת המטוס, ולא להכריח אותם להתקיים בגוף אחד. המעצב נקט במסלול אחר ופשוט נתן למטוס את היכולת לנוע בקלות ברחובות העיר. במראה, המכונה המעופפת דמתה למטוס מנוסר לשני חלקים, וזה בדיוק מה שהיה. בחלק הקדמי היו ארבעה גלגלי מכונית והיה קל לשליטה על הכביש. לחלק המרכזי היו כנפיים וזנב מחוברים אליו. המדחף הוצא מהאף של הרכב והוצמד לגוף המטוס, שנותר מחכה לך במוסך בזמן שרכבת בעיר. כדי לעוף, היה צורך לחבר את החלק הקדמי לגוף המטוס, להתקין מדחף, ותוכל להמריא לשמיים. ראוי להזכיר את העובדה שמדובר במכונית המעופפת הראשונה שאושרה רשמית בוועדת התעופה האזרחית, שכבר מדברת על אמינותה. עם זאת, בשל היעדר תמיכה כספית, הפרויקט נסגר.

"Conv Air Car"

ממש מיד לאחר הדגם הקודם, ב-1947, שוחרר נס נוסף של אחדות כדור הארץ והשמים, הפעם מחברת Consolidated-Vultee. זה היה עוד הכלאה של מטוס ומכונית. מטוס דומה לכלי טיס בלתי מאויש הותקן על גבי מכונית סדאן דו דלת רגילה. הכל נראה די פשוט, אבל במציאות היחידה למעשה טסה ונסעה. והכל היה בסדר, אפילו התכוונו לסגור חוזה עם הצבא ולקדם את המכשיר להמונים, אבל בבדיקות הבאות המכונה המעופפת התרסקה והרעיון הזה נזנח.

Conv Air Car - הכלאה של מטוס ורכב

"אירוקר"

שנתיים לאחר מכן, ב-1949, יצר מולטון טיילור את המכונית המעופפת שלו. בגדול, זה היה שיפור בדגם Aerofibian. והפעם המכונית המעופפת התגלתה כאטרקטיבית יותר במראה, וגם הייתה לה מספר יתרונות בהשוואה לקודמתה. קטע הזנב והכנפיים התקפלו בצורה קומפקטית יותר, והקרוואן המצורף נועד להובלת הרכיב המעופף. עם זאת, למרות היתרונות, כל הניסיונות לשחרר את המכשיר הזה להמונים מעולם לא הצליחו מסיבות לא ידועות.

"מיזר"

המהנדס הנרי סמולינסקי, לאחר שהשתלט על החלום ליצור מכונית מעופפת, החליט לבנות אב טיפוס משלו. ובשנת 1974 פותחה מכונית מעופפת. הממציא לקח את הפורד פינטו כבסיס הקרקעי, ורכיב הטיסה תוכנן על בסיס מטוס הססנה. עם זאת, גם הפעם, מוצרי פורד ספגו נסיגה איומה. כתוצאה מהבדיקות נשברה לפתע הכנף, והרכב התרסק, וטייס הניסוי והנרי סמולינסקי עצמו, שהיו במכונית, מתו. כתוצאה מכך, הופסק פיתוח נוסף של הפרויקט.

בשנת 2008 הוצגה מכונית מעופפת שמזכירה יותר חללית. המאפיינים הטכניים שלו באמת מדהימים. הוא פותח לראשונה בשנת 1974, והמייסד של רעיון זה היה פול מולר. הוא החליט ליצור מכונית מעופפת עם המראה ונחיתה אנכית ללא שימוש בטכנולוגיית מסוקים. התוצאה היא רכב ארבעה מושבים עם שמונה מנועים, סגור בבתים בצידי תא הנוסעים, ובמראה המזכיר טורבינות של מטוסים, ועל הקרקע היצירה הזו מונעת על ידי מנוע חשמלי. המכונית המעופפת מסוגלת להגיע למהירות מרבית של עד 644 קמ"ש באוויר ולעלות לגובה של עד 10 ק"מ. מהירות טיסת השיוט של המכשיר היא בדיוק 563 קמ"ש, והטווח שהמכונית המעופפת יכולה לעבור בו זמנית הוא 1,449 קילומטרים.

מאפיין ייחודי נוסף הוא שהמכונית המעופפת שולטת בעצמה. וכדי לקבוע את מיקומו, המכשיר משתמש בערוצים. עם זאת, המכונית עברה רק טסט אחד, כשהיא מתנשאת לגובה קטן עם כבל בטיחות מחובר, מה שלמעשה מעיד על כך שהיזמים עצמם אינם סומכים לחלוטין על יצירתם. אך למרות זאת, פול מולר החל להציע את המכשיר לכולם תמורת 995,000 דולר.

בתום המבחן ב-2009 נחשפה המכונית המעופפת המצליחה ביותר עד כה. המכשיר נקרא "Terrafugia Transition", בעל שני מושבים בתא וכנפי מטוס מתקפלות. המכונית משתמשת בשני מנועים - האחד אחראי על תנועת היבשה ומאיץ את המכונית למאה ועשר קמ"ש, והשני משמש לטיסות ויכול להאיץ את הציפור באוויר ל-185 קמ"ש.

המרחק המקסימלי שניתן לעבור על ידי מכשיר זה באוויר הוא שבע מאות עשרים וארבעה קילומטרים. המכונית המעופפת מותאמת באופן מלא לנסיעה בסביבות עירוניות בהתאם לכל הכללים והחוקים. כנפי המכשיר נפתחות אוטומטית תוך שלושים שניות בלבד ונמצאות תמיד עם המכונית. עם זאת, לא תוכל להטיס אותו לאן שתרצה. כדי להפעיל הובלה זו יש להוציא רישיון טייס, כי המכונית מתאימה כמטוס ספורט קטן, וכן יש לה זכות להמריא ולנחות רק בשדות תעופה. נכון לעכשיו, זוהי המכונית המעופפת הראשונה המוכרת על ידי מינהל התעופה הפדרלי של ארצות הברית והוכנסה לייצור המוני. והמחיר ההתחלתי של המכונית מתחיל ב-$279,000.

"PAL-V"

המכונית המעופפת PAL V היא כיום עיצוב קונספט של ג'ון בקר ההולנדי. המכשיר הוא אופנוע תלת גלגלי עם תא טייס סגור לטייס, שעל גגו להבי מסוקים. למכונית המעופפת PAL V יש מנוע יחיד שיכול לעבור אוטומטית בין מצבי קרקע ואוויר. ה"מנוע" משלב מאתיים ושלושה עשר סוסים, המאפשרים לרכב להאיץ למאתיים קילומטרים לשעה הן על הקרקע והן באוויר. גובה הטיסה המרבי הוא 1200 מטר, וזהו היתרון החשוב ביותר של ה-PAL V, שכן לטיסות בגבהים נמוכים כל כך אין צורך לספק תכנית מסלול.

בהתחשב בכך שהעיצוב כולל שלושה גלגלים ואינו יציב במיוחד במהירויות גבוהות, הוחלט לבצע מספר שיפורים. כתוצאה מכך, גוף המכשיר החל להטות אוטומטית לעבר הפנייה, בדומה לאופן שבו מתנהג אופנוע דו-גלגלי. טכנולוגיה זו אפשרה לעבור כבישים מהירים על בסיס תלת גלגלי ללא כל חשש.

בהתחשב בכל המכשירים שתוארו לעיל, אנו יכולים לומר בבטחה שהאנושות עדיין רחוקה מאוד מליצור מכונית מעופפת לכולם. כי אף אחד מהם לא מתאים לשימוש יומיומי. מכונית מעופפת, שנגד הכבידה שלה יושג בזכות מכוניות מגנטיות, תהיה פופולרית באמת. ניסיונות ליצור מנועים כאלה כבר נעשו מספר פעמים, ולרבים מהם היו תוצאות חיוביות. כתוצאה מניסיונות כאלה, הופיע המכשיר הפנטסטי ביותר של פרופסור ג'ון סירל, שהפעולה שלו תועדה על ידי עדים רבים.

אבות טיפוס כאלה יתנהגו כמו "עב"מים", שמסוגלים להגיע למהירויות מוגזמות, ובמקביל לשמור על יכולת תמרון שעדיין לא ניתנת להשגה עבורנו. בנוסף לכך, מכונית מעופפת חייבת להיות מסוגלת לעצור מהר מאוד ולרחף באוויר. רק אז המכונית המעופפת תהפוך לפופולרית באמת, שכן היא תוכל להגן באופן מלא הן על הטייסים והן על תושבי העיר מפני תאונות אינסופיות באוויר, כי כנראה לא תאהבו אם איזה "טיס" שיכור יעוף לחלון שלכם. דִירָה. לכן, טיסה הייתה ונשארה עד כה רק חלום של כל אדם.

כתבה על מכוניות מעופפות - כשהן הופיעו, המכוניות המעופפות הפופולריות ביותר בימינו. למה אנחנו עדיין לא טסים במכוניות שלנו? בסוף הכתבה יש סרטון מעניין על מכוניות מעופפות של העתיד!

תוכן המאמר:

האנושות תמיד חלמה לטוס. לפני יותר ממאה שנים היא יצרה מטוסים, ואז הופיעו מטוסים ומסוקים. עם זאת, כלי הרכב הללו היו יקרים מאוד (ועדיין הם עד היום) והאדם הממוצע לא יכול היה להרשות זאת לעצמו.

אבל לאנשים יש חלום אחר, שעדיין לא התגשם בהמוניהם. אנחנו מדברים על מכוניות מעופפות. ניתן לראות אותם בסרטי מדע בדיוני, אבות טיפוס שונים מופיעים מעת לעת, אך עדיין אין ייצור המוני. למה זה קורה? מה הקושי ביצירת מכוניות מעופפות? האם מישהו יוכל לטוס במכונית שלו בעתיד הקרוב? או שנועד החלום הזה להישאר חלום? בוא נגלה!

מכוניות מעופפות בנות כמעט מאה שנים

אל תתפלאו, זה נכון! המכונית המעופפת הראשונה בעולם יכולה להיקרא בצדק המטוס האוטומטי של מהנדס התעופה גלן קרטיס. הוא יצר אותו ב-1917 ממטוס משלו וממכונית פורד. לכלי אוויר זה היו 3 שורות של כנפיים באורך 12 מטר ומנוע של 100 כוחות סוס. תוכנן שמכונית תלת מושבית זו תנוע בעזרת מדחף, שהותקן מאחור.

עם זאת, המכונית הזו מעולם לא הצליחה להמריא באמת; לכן, הפרויקט נזנח.

אבל עצם הרעיון של יצירת מכונית מעופפת נשאר ונקלט על ידי ממציאים אחרים. למרות שלפעמים הסתיימו המשפטים בצורה טראגית.

בשנות ה-20 של המאה הקודמת, הנרי פורד עצמו התעניין ברעיון של יצירת מכונית מעופפת. הוא יצר מכונית מעופפת קטנה, ה- Flying Flivver, אך במהלך הניסוי התרסקה המכונית יחד עם הטייס, שהיה חבר קרוב של פורד. לכן, מעצב הרכב נטש את הרעיון שלו.

הניסויים המוצלחים הראשונים של מכונית מעופפת בוצעו בשנת 1937. המעצב וולדו ווטרמן יצר את ה-Strelobil, שדמה לאופנוע דו-מושבי תלת-גלגלי עם כנפיים. הוא יכול להאיץ ל-110 קמ"ש על הקרקע ולטוס במהירות של 200 קמ"ש. יתרה מכך, ניתן היה לשכור את הכנפיים ולהצמיד אותן לרכב בשדות תעופה. רק שש מהדוגמאות הללו הופקו, אבל אז חברת Studebaker, שמימנה את הפרויקט, ביטלה אותו בטענה עלויות אדירות.

בשנת 1940 פיתחה חברת Convair פרויקט למכונית מעופפת "ConvAirCar" (מכונית סדאן בעלת שתי דלתות אליה הוצמד חלק מהמטוס). במהלך הבדיקה, טס אופנועי זה במשך שעה. היזם כבר תכנן למכור את המכונית, אבל הטיסה השלישית הפכה לטראגית, שקברה את הפרויקט.

בשנת 1946, הממציא R. Fulton יצר את Aerofibia. לפניו ניסו כל המעצבים להתאים את המכונית לשמיים, אך הוא החליט להתאים את המטוס לכביש. כנפי המטוס היו ניתנות להסרה, והמדחף התקפל בקלות בתוך גוף המטוס.

אירופיביה היא המכונית המעופפת הראשונה בעולם שאושרה על ידי מינהל התעופה האזרחית של ארצות הברית. נראה שזו הייתה הצלחה, אבל פולטון לא הצליח להביא את פרי מוחו לייצור המוני - הוא פשוט לא מצא מספיק כסף.

בשנת 1949, מאלט טיילור יצר את ה-Aerocar. הוא עבר בדיקות מוצלחות, אך מסיבות שונות מעולם לא נכנס לייצור המוני.

לאחר מכן, ממציאים רבים ניסו ליצור מכוניות מעופפות, אך הדברים לא הלכו רחוק יותר מפרויקטים. אף אחד לא החליט לייצר בהמוני מכוניות כאלה.

מכוניות מעופפות מודרניות

באופן טבעי, במאה ה-21 הטכנולוגיה עשתה צעדים גדולים קדימה. לכן, נראה שהאנושות כבר הייתה צריכה לפתור את בעיית הפקקים ולנוע באוויר. עם זאת, זה עדיין נשאר בגדר חלום. הקרובות ביותר להגשמת החלום הזה הן חברת AeroMobil הסלובקית ומפתחת בוסטון Terrafugia.

AeroMobil

AeroMobil מפתחת מכוניות מעופפות מאז 1990. בוצעו מספר בדיקות מוצלחות של אב הטיפוס שלהם. המפתחים אומרים שהם יכולים להכניס את המכוניות לייצור המוני כבר ב-2017.

AeroMobil היא מכונית מעופפת שיכולה לתפוס מקום חניה סטנדרטי בקלות, צורכת בנזין רגיל ויכולה לנסוע בכבישים מהירים. יתר על כן, מכונית זו יכולה לטוס בכל שדה תעופה בעולם. כדי להמריא, המכונית הזו צריכה רק 200 מטר של משטח כביש שטוח. 50 מטר מספיקים לנחיתה. אם אין מסלול בקרבת מקום, AeroMobil יכולה לנחות על כל פיסת אדמה (כל עוד היא מפולסת). AeroMobil משכה את תשומת הלב של נאס"א.

החברה מקווה ש-AeroMobil 3.0 ייכנס לייצור. השלד של המכונית המעופפת עשוי מחומרים מרוכבים ופלדה. המטוס ממולא בטכנולוגיה חדישה (טייס אוטומטי, ניווט GPS, מצנחי חילוץ, מערכת לטיסות לילה).

תהליך השינוי ממכונית למטוס אורך לכל היותר 20 שניות. כעת צוות הפיתוח מתקן את כל הבעיות שזוהו במהלך הבדיקה.

בעלי רישיון נהיגה רגיל (לנהיגה על הקרקע) ורישיון טיס ספורטיבי או פרטי יוכלו לנהוג במכונית מעופפת.

העלות של כלי טיס כזה עדיין לא ידועה, אולם לפי נתונים ראשוניים תצטרכו לשלם 300 אלף יורו עבור ה-AeroMobil.

מטוס TF-X

חברת בוסטון Terrafugia יצרה מטוס ניסיוני, ה-TF-X, שאינו תלוי בכבישים ובנוכחות של מסלול.

TF-X בעל ארבעה מושבים אינו זקוק למסלול כשהוא ממריא אנכית. הכנפיים ניתנות לקיפול, כך שהמכונית יכולה להיכנס בקלות למוסך רגיל.

ההיברידית מצוידת במנוע בנזין בהספק של 300 כוחות סוס ושני מנועים חשמליים. בזנב מותקן מאוורר מנהרה המספק טיוטה לאוויר. מדחפים ממוקמים על הכנפיים.

המפתחים טוענים כי ה-TF-X יוכל לעבור עד 1,000 קילומטרים באוויר תוך שלוש שעות בלבד. יחד עם זאת, Terrafugia מקדישים תשומת לב רבה לבטיחות התחבורה. היזמים מאמינים שטיסה ברכב האווירי שלהם צריכה להיות הרבה יותר בטוחה מלנהוג במכונית רגילה. כל התהליך של לימוד נהיגה במכונית מעופפת ייקח רק 5 שעות.

ל-TF-X יהיה טייס אוטומטי, אם כי הנהג יוכל לשלוט בטיסה בעצמו. זה גם ינחת אוטומטית. במקרה של תקלה במנוע, יצרו היזמים מצנח ענק המאפשר לנחיתה בטוחה של המכונית.

TF-X יופיע בייצור המוני לא לפני 2025. עלות רכב אוויר כזה טרם נחשפה. אבל, לדברי עובדי Terrafugia, ה-TF-X יעלה לא פחות ממכונית-על מודרנית.

AeroMobil ו-TF-X הם שניים מפרויקטי המכוניות המעופפות המציאותיות ביותר שיכולות לראות אור בעתיד הקרוב.

יש לציין שגם חברות אחרות פועלות באופן פעיל בכיוון זה. לפיכך, מייסד גוגל לארי פייג' השקיע 100 מיליון דולר בסטארט-אפ שיוצר מכוניות מעופפות עם מנועים חשמליים שיכולים להמריא ולנחות בצורה אנכית. מכוניות כאלה דומות ל-quadcopters "בוגרים". יש להם 8 מנועים בצדדים שונים וכנפיים קטנות.

יש לציין כי לא מדובר בפרויקט של ענקית האינטרנט. לארי פייג' מממן את זה בעצמו. יתרה מכך, הוא ציין כי התוצאות יוצגו בעתיד הקרוב.

למה אנשים עדיין לא טסים במכוניות שלהם?

הפיתוח נמשך כבר 100 שנים, אבל התהליך לא ממש התקדם. חברות שונות מתהדרות מעת לעת באבות הטיפוס שלהן, אך אין ייצור המוני. למה זה קורה? מה הבעיות? האם מכוניות מעופפות יכולות להפוך למציאות בעתיד הקרוב?

אופטימיסטים מחברות הפיתוח מבטיחים שבקרוב כל אחד יוכל לרכוש רכב אווירי. עם זאת, מומחים רבים משוכנעים שאנשים לעולם לא יוכלו לטוס במכוניות בהמוניהם. והם נותנים טיעונים מוכשרים למדי.

ישנן סוגיות טכנולוגיות, עיצוביות ומשפטיות רבות ומורכבות שיש לטפל בהן לצורך אימוץ נרחב של כלי רכב אוויריים. אנחנו מדברים על העלות של מכוניות כאלה, נתיבי טיסה, תהליך ויסות הטיסות, בטיחות וצריכת דלק. כמו כן, אל תשכח את האפשרות של מחבלים להשתמש במכוניות אוויריות, הכשרת נהגים אוויריים, קשיי חניה, רמות רעש ואינטראקציה עם מכוניות סטנדרטיות. עד כה, אף אב טיפוס לא מאפשר לאדם לנוע בקלות. אבל זו בדיוק הסיבה שהוא נוצר.

בגדול, ישנן שתי סיבות עיקריות לכך שאדם לא רואה מכוניות מעופפות מעל ראשו. אלה כלכלה וביטחון. ועכשיו ביתר פירוט.

מכונית מעופפת היא הכלאה של מכונית ומטוס. רצוי להמריא ולנחות במאונך, מכיוון שאין רצועות נחיתה בערים רגילות. אף אחד לא יבנה אותם בכוונה. אם היו קיימים פסים כאלה, היה קל יותר לאנשים להשתמש במטוסים קלים במיוחד.

כמובן שניתן להשתמש ברכב אווירי בעיר כמכונית, ומחוץ לאזור מיושב, בו יש מסלולים, כמטוס. עם זאת, במקרה זה, קל יותר להחזיק מטוס קטן מן המניין בשדה התעופה, ולהגיע אליו במכונית רגילה. לא משתלם לשאת כנפיים בעיר, אלא צמיגים בשמים. לכן, האפשרות הסבירה היחידה היא מכונית שממריאה אנכית.

במשך חצי מאה, קיימים מטוסי המראה אנכיים (VTOL) שיכולים להמריא ולנחות על שטחים קטנים של פני השטח. למטוסים כאלה חזו הצלחה, אך פעולתם העלתה ליקויים חמורים.

המראה ונחיתה אנכיים הם די עתירי אנרגיה. כדי להתגבר על כבלי הכבידה, נצרך רבע מהדלק של המטוס. המטוס עדיין לא המריא, אבל כבר ניצל רבע ממאגר הדלק שלו. כך, הוא יוכל לטוס פחות ממטוס רגיל. המראה ונחיתה אנכיים הם תהליך מורכב מאוד שדורש טייסים בעלי כישורים גבוהים. הכנתו עולה הרבה כסף. במהלך ההמראה והנחיתה, מטוסים נפלו פעמים רבות הצידה ומנוע ההרמה כשל, מה שהוביל לתאונות קשות.

במילה אחת, התברר שזה לא בטוח ויקר. לכן, הרעיון של יצירת מטוס VTOL נזנח.

כישלון במטוסים מסוג זה למעשה שם קץ למטוסים, שכן נותרו חסרונות חמורים:

• צריכת הדלק העצומה בזמן ההמראה והנחיתה הופכת את הטיסה כולה ללא חסכונית. במיוחד אם אתה צריך לטוס בקרבת מקום.
• אם מנוע כושל באוויר או שתתרחש התנגשות, לא רק הטייסים יסבלו, אלא גם האנשים והמבנים שמתחת.
• הכשרת טייס במכונית אוויר היא תהליך יקר וגוזל זמן, שכן לערים מודרניות יש מכשולים רבים.
• למגה ערים אין תשתית מתאימה למכוניות אוויריות, ובנייה מחדש של מגה ערים היא יקרה מאוד.
• בנייה ותיקון של כבישים מהירים הם עסק של מיליארד דולר. אם כל המכוניות יעופו, אנשי עסקים יפסידו רווח. לא סביר שחברות גלובליות העוסקות בבנייה ותיקון של כבישים יאפשרו למכוניות מעופפות להפוך לתופעה המונית.

היתרון היחיד של מכוניות מעופפות הוא מהירות גבוהה. עם זאת, בערים, מכוניות בדרך כלל אינן נוסעות במהירות מרבית. זה עתה עלית, אתה כבר צריך להאט. אבל לפעמים מהירות כזו חשובה ביותר. אנחנו מדברים על מסירת חולים, רדיפה אחרי פושעים, הזזת VIP. למרות שהמסוקים הקונבנציונליים עדיין מתמודדים עם המשימות הללו.

לפיכך, סוגיות כלכליות וביטחוניות מצביעות בבירור על כך שהאנושות לא צריכה לצפות למכוניות מעופפות המוניות בעתיד הקרוב.

אדם צריך לחלום. בלי זה, הוא יפסיק להיות אנושי. מכוניות מעופפות הן עדיין רק חלום, אם כי כל אחד כנראה היה רוצה לטוס מעל העיר לפחות פעם אחת במכונית האישית שלו!

מכוניות מעופפות של העתיד - בסרטון משעשע:

אירומוביל מבטיחה להשיק את המכונית המעופפת הראשונה. הדו-מושבי הוצג בכנס SXSW באוסטין. מהנדסים אומרים שהוא יכול לנסוע על כביש רגיל ואז להפוך ולהמריא. זה דורש מסלול המראה קטן ודלק רגיל. כתבנו עוד על הפונקציונליות של המכונה.

אירומוביל ישוחרר תחילה במהדורה מוגבלת, נָקוּבמנכ"ל החברה הסלובקית Juraj Vaculik בראיון ל-CBC. זה יעלה "מאות אלפי דולרים".

בעבר הצהירו היוצרים כי ברצונם לקדם את המכונית במדינות מתפתחות בהן אין תשתית תחבורתית נרחבת וכן כסף ליצירתה. זה הוסבר בעובדה שאפשר לתדלק את אירומוביל בכל תחנת דלק, והיעדר כבישים או איכותם הירודה אינם מפריעים למכונית. עם זאת, מודל זה מיועד לקונים עשירים ולחובבי תעופה.

בנוסף למכונית המעופפת, החברה רוצה להשיק גם שירות נסיעות דמוי Uber. לקוח שרוצה להגיע לעיר, נניח במרחק של 4-5 שעות מהבית, יכול להתקשר דרך האפליקציה לאירומוביל בנהיגה עצמית. אם יש הובלה חינם במוסך, אז זה יגיע ללקוח ויעביר אותו לאן שהוא צריך להגיע. היתרונות כאן ברורים - טיסה מהירה יותר מנהיגה, אין סיכוי להיתקע בפקק וגם נהגים דברנים.

המציאות של שירות כזה עדיין נראית עתידנית, אבל ואקוליק בטוח מאוד בצוות ובפרויקט שלו.

העיתוי להשלמת הרעיון הזה עתידני עוד יותר. ב-2013, בפגישת קונגרס בארצות הברית, אמר מומחה מאוניברסיטת קרנגי מלון שאנשים יצטרכו לנהוג במכוניות בעצמם עוד עשר שנים: "רק אי שם בשנות ה-2020 מכונית תהפוך למערכת אוטונומית לחלוטין שלא דורש מעורבות אנושית".

לפני שנתיים התנשאה אי שם בעתיד הרחוק מכונית ללא נהג, ובעוד שנתיים רוצה אירומוביל לתת לעולם מכונית שגם טסה. אגב, במוסקבה אי אפשר להימנע מפקקי תנועה בדרך זו - טיסות אסורות בבירה.

רעיונות לשילוב בין מטוס למכונית הופיעו עוד לפני מלחמת העולם השנייה. רוברט פולטון הצליח לעשות זאת ב-1946. ההמצאה שלו, ה-Airphibian, הפכה למכונית המעופפת הראשונה בעולם שאושרה על ידי מינהל התעופה האזרחית האמריקאית. הכנפיים והזנב של מטוס זה הוסרו, והמדחף הוצמד לגוף המטוס. עם מנוע שישה צילינדרים המפיק 150 כוחות סוס, המכונית יכלה לטוס במהירות של 200 קמ"ש ולנסוע במהירות של 80 קמ"ש. אב הטיפוס זכה להצלחה, אבל פולטון לא הצליח להביא אותו לייצור המוני - הוא לא הצליח למצוא את הכסף.

Aero-X מרחפת

בעוד שנתיים נוכל להיות מרוצים אירופקסעם ה-hoverbike שלך ​​(אופנוע מעופף). באביב 2014 הודיעה החברה על יציאת דגם מסחרי במחיר של כ-85 אלף דולר. הוא מסוגל לרחף מעל פני הקרקע במהירות מרבית של 72 קמ"ש ובגובה של כמעט 3.7 מטר מעל פני הקרקע, ומאפשר לו לשאת שני אנשים. Aero-X מסוגל לפעול במשך שעה ורבע שעה על מיכל בנזין מלא.

פיתוחים מעניינים נוספים בתחום הרכב כוללים מכונית קונספט תוריום, מסוגל לנהוג 100 שנים של מילוי מחדש, כמו גם מכוניות ללא נהג גוגל.

מצאתם שגיאת הקלדה? בחר את הטקסט והקש Ctrl + Enter

מכונית הפכה מזמן למלווה אינטגרלי עבור כל אדם. אנשים רבים לא רק שאינם יכולים לדמיין את החיים ללא רכב, אלא גם מחזיקים בכמה מכוניות בבת אחת. התשוקה לרכב לא דועכת כלל, למרות כל הקשיים בנהיגה ברכב משלך בערים הגדולות - פקקים אינסופיים, עליית מחירי הדלק ועלויות מרשימות לתיקונים ותחזוקה של הרכב.

הממציאים רואים דרך אחת לפתור את המצב הזה על ידי יצירת מכונית מעופפת שתהיה מסוגלת לנוע לא רק בכבישים ציבוריים, אלא גם באוויר. למרות האופי העתידני במקצת של רעיון כזה, כמו גם הקשיים האפשריים לנטר את המרחב האווירי של עיר שבה נעות מסה של מכוניות מעופפות, יש לו זכות קיום והוא ממשיך להיות מפותח באופן פעיל.

למעצבים לא נמאס ליישם עוד ועוד רעיונות חדשים בתחום פיתוח מכוניות מעופפות, ומכוניות הקונספט שצצות כתוצאה מכך, לדעת הרוב, מביאות יותר ויותר את הרגע שבו מכוניות כאלה ייוצרו בייצור המוני. חלק מהמכוניות המעופפות כבר מסוגלות גם לנהוג וגם לעוף. בנוסף, ניתן כיום בהחלט לקנות רכב כזה לשימוש אישי.

מכונית מעופפת - מיתוס או מציאות

היכולת לטייל בכל מדינה במכונית המעופפת שלך ולתדלק בתחנות דלק רגילות היא כבר לא מדע בדיוני או פנטזיה מטורפת של סופרים. חברת Terrafugia, הפועלת באמריקה ומקבלת מימון ממשרד ההגנה, כבר מייצרת מכונית מעופפת, Terrafugia Transition, אותה ניתן לרכוש לחלוטין לשימוש אישי. זוהי מכונית דו-מושבית פונקציונלית לחלוטין שיכולה להפוך למטוס פשוט על ידי קיפול כנפיה. זה לוקח פחות מדקה.

המכונה המעופפת הזו "ראתה" את השמים לראשונה בשנת 2009, ועשתה את טיסת המבחן הראשונה שלה. ב-2013 כבר עמד מספר הטיסות על 13, כולל טיסות עם נוסע. ראוי להזכיר מיד כי ניתן היה לרכוש את המכונית הזו רק לאחרונה, מכיוון שהתגלו כמה פגמים בתהליך הבדיקה, ולקח קצת זמן לבטל אותם. המאפיינים של המכונה, שטסה בעצמה, הם כדלקמן:

• אורך הגוף 6 מטרים;
• רוחב 2 מטר עם כנפיים מקופלות, ו-8.08 עם כנפיים פרושות;
• גובה כ-2 מטרים;
• משקל 440 ק"ג.

המכונית המעופפת הזו מסוגלת להגיע למהירויות טיסה של עד 185 קמ"ש, מה שדי דומה למהירות של מטוס ספורט סטנדרטי. יחד עם זאת, לא ניתן להשוות את עלות המכונית למחירו של מטוס, והרבה יותר זול לתפעל אותה. צריכת הדלק, שהיא בנזין רגיל, עומדת על 18.9 ליטר לשעה בממוצע במהירות של 160 קמ"ש. האינדיקטורים לטכנולוגיה כזו מקובלים למדי. כדי להמריא, המכונית הזו תזדקק לכ-500 מטר של מסלול שטוח, והיא יכולה להישאר באוויר עד 4 שעות בגובה של עד 1.5 קילומטרים.

המכוניות המעופפות של העתיד כבר נוצרו

לא בכל פעם שחברה מכריזה על יצירת מכונית מעופפת חדשה, ציפיות הציבור מתקיימות. בכל ההיסטוריה המודרנית, רק כמה מושגים ראויים לתשומת לב רבה יותר.

הטכנולוגיות לא עומדות במקום

בעיה חמורה למדי עבור מכונית מעופפת היא נושא השליטה באוויר. מטבע הדברים, אין קורסי הכשרה מיוחדים, ותהליך הבקרה על הקרקע ובאוויר שונה בתכלית. כדי להקל על המשימה על "נהגי טייסים", מפתחים מהנדסים מערכות שונות האחראיות לייצוב רכב כזה באוויר.

אחת ממערכות כאלה, שיושמה לראשונה במכונית המעופפת Moller Skycar, הייתה מערכת ייצוב מלאכותית, המקלה משמעותית על השליטה ברכב כשהוא באוויר. הוא מסכם נתונים על המהירות הנוכחית, מיקום המכונית והתאוצה שלה, משדר "המלצות" למנוע, וכתוצאה מכך נשמר מיקום יציב של "המכונית" באוויר. השתתפות אנושית בתהליך זה אינה נדרשת, וכל הנתונים מתעדכנים ומנתחים כל כמה אלפיות שניות.

עבור מכונית מעופפת, גם למנוע יש חשיבות רבה. עם המסה הקטנה שלו, הוא אמור להיות בעל כוח מרשים. המעצב מולר, מיוצרי המכונית הנ"ל, פיתח והוציא לפועל את מנוע הבוכנה הסיבובית החדש שלו, שהוא די שקט, חזק, בטוח ונקי. בנוסף, הדלק שמניע את המנוע הזה, אתנול, בטוח יותר מבנזין מסורתי מבחינת הסיכון להתפוצצות או שריפה אם הוא דולף.

היברידית מעופפת

לאחר היצירה והבדיקה המוצלחת של אב הטיפוס הראשון של המכונית המעופפת Terrafugia Transition, מהנדסי החברה לא נרגעו. הם רדפו על ידי הרעיון ש"יולדם" שלהם מצריך מסלול מרשים להאצה ונחיתה, מה שהגביל משמעותית את השימוש בכלי רכב כאלה בתנאים עירוניים. כתוצאה מעבודתם הקפדנית של מהנדסים, הוצגה לציבור מכונית היברידית חצי אוטונומית, המסוגלת לעלות לאוויר ולא מצריכה מסלול.

הדגם נקרא TF-X, ומידותיו הקומפקטיות מאפשרות לו להשתלב בכל מוסך סטנדרטי. אני מרוצה מהמרווח של המכונית הזו - בנסיעה בכבישים עירוניים היא יכולה לשאת בקלות 4 נוסעים. כדי להיות מסוגל לטוס למרחקים קצרים, מכונית זו משתמשת במנועים חשמליים חזקים ושקטים. לדברי המעצבים, הוא אמור לעבור כ-800 ק"מ באוויר ללא בעיות וללא טעינה.

בניגוד לקודמו, ה-TF-X הפך לנוח ומהיר יותר, מה שהיה כרוך בעיצוב מסוים "כבד" יותר. למרות זאת, מערכת ההנעה ההיברידית מאפשרת המראה ונחיתה ללא צורך בריצת המראה. עבור מטוס זה, וגם מכונית, מספיק שטח פתוח בקוטר של כ-30 מטר. מתוכנן לצייד את ה-TF-X במערכת בטיחות שתמנע באופן עצמאי ממכשולים, תתמודד עם מזג אוויר גרוע, ובמקרה של אובדן תקשורת עם בקר הקרקע, היא תעזור ל"חובב המכוניות" לנחות במקום לא מוכן. .

למרות כל המאמצים ליצור מכונית מעופפת אידיאלית ופשוטה, עדיין לא ניתן היה לייצר אב טיפוס מוכן לחלוטין לייצור המוני. וזה קשור לא רק לצד הטכני של הנושא. יש צורך לפתור את בעיית הכשרת מיומנויות ה"טייס" של מכשירים כאלה, הקצאת אתרים מיוחדים להמראה/נחיתה, יצירת שירות לניטור המרחב האווירי בו נעות מכוניות מעופפות ועוד ועוד. עם זאת, הופעת מכונית מעופפת אפשרית בהחלט בעתיד הקרוב, כפי שמעיד הסרטון הבא: