מי אחראי כאשר מסתובבים בטבעת. אנו לומדים את כללי התנועה סביב הטבעת. מה זה צומת כזה?

ב-8 בנובמבר נכנסו לתוקף כללים חדשים למעבר כיכרות. אם בכניסה לצומת כזו אין שלט "כביש ראשי", על הנהג לפנות את מקומו לכל המכוניות הממוקמות במעגל. הגזירה המקבילה לשינוי כללי התנועה במעבר כיכרות נחתמה על ידי ראש הממשלה בסוף אוקטובר. ואז מדבדב אמר שכללי התנועה לגבי מעבר מעגלים מתפרשים בצורה שונה בהתאם לאזורים.

מעגלים עברו אחרת

"אפילו בעיר אחת יכולות להיות תוכניות שונות, תלוי באיזה סוג צומת מדובר", הסביר ראש הממשלה את הצורך בהכנסת כללים חדשים. - בשל כך נוצרים מצבי קונפליקט שניתן היה להימנע אם כללים אלו היו אחידים. כעת ניתנת עדיפות המעבר למי שנעים במעגל עצמו, והנכנסים ייאלצו לוותר. נוהג זה קיים כמעט בכל מדינות אירופה והוכח כיעיל".

הבעיה עם אי-התאמות בראיון ל- Gazeta.Ru הועלתה שוב ושוב על ידי ראש מרכז המומחים Probok.net, חבר הוועדה הממשלתית לבטיחות בדרכים אלכסנדר.

"בשנת 2010 התקבלה החלטה לפיה המעגל נחשב לעיקר לנהגים. עם זאת, הנוסח ב-SDA נותר על כנו, לפיו העיגול נחשב משני בנהיגה, אם אין תמרורים אחרים. כתוצאה מכך, התברר שאנשים זכרו שהמעגל הוא העיקרי, ומישהו זכר שהמעגל משני, ורבים עדיין לא מבינים איך לנהוג נכון", אמר שומסקי ל-Gazeta.Ru.

— אנשים רבים, כולל אני, מאטים לא רק בכניסה למעגל, אלא גם ביציאה ממנו. ליתר ביטחון - אתה אף פעם לא יודע מי יכול לבוא לצדך.

אבל אחרי הכל, אם הכל נעשה נכון, אז ארגון של כיכר מגדיל את הקיבולת של הצומת ב-30-40%. יחד עם זאת, זה מצחיק שהתרגול, לפיו המעגל נחשב לעיקר, באמת התפשט. אבל באזורים שונים הכל יכול להתברר אחרת לגמרי, למשל, בקווקז הם נוהגים אחרת מאשר באוראל. במוסקבה נהוג להחשיב את המעגל כמרכזי, אבל ברגע שיוצאים למקום כלשהו מחוץ לכביש הטבעת של מוסקבה, למשל, לדז'רז'ינסק, שוב מתחילים להתבלבל.

אתה גם צריך לצאת מהמעגל לפי הכללים

ראש תוכנית הכביש הראשי, בראיון ל-Gazeta.Ru, הפנה את תשומת הלב לעובדה שנהגים צריכים לזכור לא רק את הכללים לכניסה למעגלים, אלא גם לצאת מהם.

"בתחילה, כיכרות הומצאו על מנת לפרוק צמתים, ועכשיו כללי התנועה הובילו לחדגוניות - המעגל הוא המעגל המרכזי בכל מקום", אמר סקריאבין. - אבל כעת מצב התנועה במעגלים יהיה תלוי במידה רבה בניהול קטעים כאלה על ידי עובדי הכביש: כלומר, כיצד ייעדו עובדי הכביש, למשל, צמתים שנראים רק מעגליים, אך למעשה הם שוות ערך. אחרי הכל, נוכחות של ערוגה באמצע לא אומר שמאורגן כאן כיכר.

אבל לנהגים יש בעיות לא רק בכניסה למעגל, אלא גם ביציאה ממנו. אז, כולם זוכרים שאתה יכול להיכנס למעגל מכל נתיב, אבל אנשים רבים שוכחים שאתה יכול לנסוע החוצה רק על ידי לקיחת הנתיב הימני הקיצוני.

סכנה הסתתרה מאחורי האוטובוסים

ראש איגוד הנהגים הבין-אזורי, אלכסנדר, סבור כי כללים אחידים לנהיגה בכיכרות יצמצמו את מספר התאונות.
"קודם לכן, בימים הטובים, המעגל תמיד היה העיקרי", נזכר קוטוב בראיון ל-Gazeta.Ru. - אחר כך שונו חוקי התנועה, מכיוון שכבישים שונים צמודים לצומת, כך שחלקם סומנו בסימן "כביש ראשי", אחרים היו "לא ראשיים".

ואם היו 5-6 כניסות למעגל, הנהגים אבדו. במיוחד אם התנועה עזה, והם ממעטים לנסוע במעגל הזה.

במוסקבה, אפילו נהגים מקצועיים שמכירים את כל הצמתים נקלעו למצבים שבהם שונו לפתע תמרורים והתברר שהם הפכו למפרים של חוקי התנועה. וטוב מאוד שעכשיו חוקי המעבר האחידים - כל מי שנמצא בכיוון הסמוך מצד ימין חייב לפנות את מקומו אליי אם אני נוסע במעגל.

מצבים כאלה ייעלמו גם כאשר, למשל, בנות נוסעות במכוניות קטנות במעגל, ואוטובוס מפרקי נוסע מימין, מכסה את שלט ההגשה, עוזב, והילדה לא רואה שהיא צריכה להאט, ומישהו עף לצדה מצד ימין שבטוח שהוא נוסע לאורך הראשית.

ואז תוכיח למה זה קרה.

החידושים שאושרו על ידי הממשלה הם אחד מיני שינויים רבים בחיי הנהגים בתקופה האחרונה. רבים מהם עדיין מתוכננים להיות מיושמים. אז, כפי ש- Gazeta.Ru היה הראשון לדווח, בשנה הבאה רוב עבירות התעבורה הרוסיות יקבלו הודעה על קנסות. החידוש ישפיע על מי שישלם את הקנס ב-50 אחוז הנחה.

מאיזה נתיב אפשר להיכנס לכיכר? איזה איתות צריך להדליק? באילו נתיבים אתה יכול לנסוע במעגל? ומאיזה נתיב אפשר לצאת מהמעגל?

קוראים רבים, שמסתובבים במעגלים מדי יום, חושבים כעת, ורבים, שהם הרוב, כבר ענו לא נכון. ואני מהמר שבין הרוב הזה יש אנשים עם 20 ו-30 שנות נסיון בנהיגה.

מדריכים ומורים של בתי ספר לנהיגה, שוטרי תנועה ואולי עוד כמה עורכי דין לרכב, כמו גם נהגים בעלי ידע קרוא וכתוב, עשויים שלא לקרוא את המאמר הזה, כי כפי שכבר הבנתם, הוא לא מופנה אליכם, אלא ל- שאר 95% מהנהגים.

אותם 95% או שאינם יודעים את חוקי התנועה לגבי מעבר כיכרות, או שהם מפרשים אותם לא נכון. אבל זה לא מפתיע! לחוקי התנועה אין פרק נפרד או פסקה נפרדת המסבירים לנהגים את התנועה הנכונה במעגל. למעט סעיף 13.9, אבל הוא מספר על הכניסה למעגל מתי זה הכביש הראשי ומתי הוא לא הראשי.

הכל פשוט, אתה רק צריך לעקוב אחר השלטים. אם לפני הכניסה למעגל מוצב שלט 4.3 "כיכר", בשילוב שלט 2.4 "תפנה" או 2.5 "תנועה ללא עצירה אסורה", אז המעגל הוא הכביש הראשי עבורכם. אם יש רק שלט אחד "כיכר", אז יש לך יתרון בכניסה למעגל, כי אתה מכשול מימין למי שכבר נוהג במעגל.

שוב פעם. בהיעדר שלטי עדיפות ברירת מחדל, יש עדיפות למי שנכנס לצומת.

אבל זה לא הקושי היחיד.

מאיזה נתיב אפשר להיכנס לכיכר?

סעיף 8.5 ל-SDA קובע כי לפני פנייה ימינה, שמאלה או ביצוע פניית פרסה, על הנהג לנקוט מראש בעמדה הקיצונית המתאימה בנתיב המיועד לתנועה בכיוון זה, למעט כאשר מתבצעת פנייה בכניסה לכביש. צומת שבו מאורגנים כיכרות.

וזה אומר שאנחנו יכולים להיכנס למעגל מכל נתיב של הכביש. עם זאת, יש להבין שאם נכנסים לכיכר מהנתיב הימני, אז עלינו תחילה ללכת בנתיב הימני על המעגל, ואם מהנתיב השמאלי, אז בהתאם, עלינו לנסוע בנתיב השמאלי הפנימי. מהנתיב האמצעי, בהתאמה, מחכה לנו רק הנתיב האמצעי.

סך הכל:

• ניתן להיכנס למעגל מכל נתיב.
• אתה צריך להיכנס למעגל באותו נתיב שבו היית קודם. כלומר, מהנתיב השמאלי של הרחוב לא ניתן להיכנס לנתיב הימני של המעגל.

נעבור לשאלה הבאה: איזה איתות להדליק בכניסה לכיכר?

כשאני חולף על פני המכוניות שנעות על המעגל, שהוא המרכזי, אני מרגיש כמו כבשה שחורה, כי אני היחיד עם האיתות הימני דולק, בעוד השאר מסיבה כלשהי עם האיתות השמאלי.

אָדוֹן! למה האיתות שמאלה? המעגל הוא גם צומת, אם רוצים לפנות שמאלה בצומת, מפנים את האיתות שמאלה, אם רוצים לפנות ימינה אז ימינה. אם אתה מחליף נתיב ימינה, אתה מדליק את האיתות הימני, אם אתה פונה שמאלה, אז, בהתאמה, את שמאלה. ימין? מה יותר גרוע ממעגל?

בכניסה למעגל תמיד נוסעים ימינה ולכן יש להפנות את האיתות ימינה. וכדי להקל, אתה רק צריך לזכור איפה אתה מסובב את ההגה, להדליק את האיתות הזה. כשנכנסים למעגל תמיד מסובבים את ההגה ימינה, מה שאומר שצריך איתות ימינה, רק אל תשכחו להפעיל אותו מראש. אני מקווה שזה יסתדר.

תמשיך הלאה.אתה יכול לנוע במעגל בכל נתיב שאתה אוהב, אבל סיבוב בנתיב הימני לא יהיה בטוח בכלל. מאז כל שניה שואפת לצאת מהמעגל מהנתיב השמאלי או האמצעי הפנימי. יחד עם זאת, ממש לא לשים לב אליך, מתוך אמונה בביטחון שמכיוון שאתה נע בנתיב הימני הקיצוני, זה אומר שעכשיו תצא מהמעגל. ואם כך קרה שמנעת ממנו והמשכת לנוע במעגל, אז במקרה הטוב הוא לוחץ על הברקס ומתחיל לצפר אותך בצורה מאיימת בפרצוף ממורמר, צועק עליך משהו, כאילו אתה קומקום תה. ובאמת התערבת לו, אבל איך אחרת? היית לימינו, כלומר היית מכשול לימינו.

וכאן עוברים בצורה חלקה לשאלה האחרונה והחשובה ביותר: מאיזה נתיב אפשר לצאת מהמעגל?

שוב נפנה לסעיף 8.5 ל-SDA ונזכור שלפני פנייה ימינה, שמאלה או סיבוב, על הנהג לנקוט מראש בעמדה הקיצונית המתאימה בכביש - כלל זה חל גם על כיכרות. כלומר, נוכל לצאת מהמעגל רק מהנתיב הימני הקיצוני! החריג היחיד הוא אם באזור יש סימונים שמכתיבים כללים שונים. כלומר, אם על האספלט מצוירים חצים ימינה משתי שורות, ובחלק העליון יש גם שלטי תנועה לאורך הנתיבים, אז אנחנו הולכים אחריהם. אם אין סימנים וסימנים, אז רק מהשורה הימנית ותו לא.

מה עם בחיים? בכל יום, בנסיעה בנתיב הימני הקיצוני של המעגל, אני לוחץ על הבלמים ונותן אות ארוך לאדם הראשון שאני פוגש שהביע רצון לצאת מהמעגל מהנתיב הפנימי. שמעתם נכון - לאדם הראשון שאתם פוגשים, כי לגמרי כולם, ללא יוצא מן הכלל, יוצאים מהכיכר מהנתיב השמאלי או האמצעי הפנימי, אלא אם כן, כמובן, לפני היציאה הוא נע באותו נתיב. אנשים אפילו לא חושבים שהם טועים, שהם מפרים את כללי הדרך ובמקרה של תאונה הם יימצאו אשמים. לא רק שהם יוצאים מהמעגל בניגוד לחוק, הם גם לא נותנים ל"מכשול ימינה" לעבור, שגם זו הפרה בוטה של ​​הכללים.

כך, בנסיעה במעגל בנתיב השמאלי או האמצעי הקיצוני, לפני היציאה מהמעגל, צריך להחליף נתיב לנתיב הימני הקיצוני על המעגל עצמו, ורק אז אפשר לצאת בבטחה מהכיכר. אבל עם בנייה מחדש כזו, כמובן, אתה חייב לתת לכל מי שנמצא בצד ימין לעבור, וזה לא כל כך קל לעשות בתנאים של עומס תנועה כבד. לכן, אני ממליץ לנסות להיכנס לכיכר כבר מהנתיב הימני הקיצוני, ואז לא תצטרכו לתת לאף אחד לעבור במעגל עצמו.

מהי התוצאה?

בכניסה לכיכר מהנתיב הימני ביותר, עם שלט "תן דרך", נדרש לחלוף רק על מי שנע בנתיב הימני ביותר של המעגל. לאחר שפספסתם אותם, תוכלו להיכנס לנתיב הימני הקיצוני של המעגל ולהמשיך לנוע לאורך הנתיב שלכם מבלי לחכות לנתיב השמאלי הפנימי הפנוי של המעגל. אבל היו מוכנים לכך שמי שנע בנתיב השמאלי סביר להניח שיצא מהמעגל מתוך שכנוע שאתם מחויבים לתת להם לעבור. לא רק בגלל שאתה בנתיב הימני הקיצוני של המעגל, אלא גם בגלל שלכאורה בכלל לא נכנסת למעגל.

יחד עם זאת, אני בשום אופן לא "מברך" אותך ליצור מצבי חירום. אם מישהו בונה מחדש בקו שלך ועושה את זה עם בטון מזוין ביטחון בצדק שלו, אין צורך ללכת על איל. מכיוון שמשטרת התנועה מוצאת אותך חף מפשע, זה לא יהיה קל יותר, אבל את המכונית יהיה צורך לתקן.

אבל אם תפסיק להפר את עצמך, וגם תספר לזוג מחבריך איך לנהוג נכון במעגל, זה יהיה הרבה יותר שימושי מכל הבחינות.

בעת נסיעה בכבישים, יש להקפיד על כללי התנועה. אז, במיוחד, יש להקפיד על כללי הנסיעה בכיכרות. למרות העובדה שהסיבוב גורם לנהגים רבים קשיים במהלך המעבר שלו, לא קשה להבין אותו כלל.
במאמר זה נכיר את המושג תנועה מעגלית וכן נעסוק במצבים נפוצים שונים וכיצד לתמרן נכון: להיכנס, לנוע במעגל ולצאת ממנו.

בכבישי הפדרציה הרוסית בערים ובין התנחלויות בכבישים המהירים, לעתים קרובות ניתן למצוא קטעים של משטחי כביש בתנועה מעגלית. בהתבסס על ה-SDA, המושג כיכר פירושו צומת שבו התנועה מסופקת במעגל ונגד כיוון השעון, עם קטעי כביש צמודים אליו, משלוש עד חמש.

תנועה זו מלווה בהתקנה החובה לפני הכניסה לטבעת לכל הכיוונים של השלט הבא 4.3 "סיבוב". יש צורך לנוע ישירות באזורים אלו בהתאם לסימונים המסומנים ולשילוט שנקבע. לרוב יש כיכרות ללא תמרורים וסימונים נוספים. במקרים כאלה צריך לנוע לפי הכללים של צומת לא מוסדר.

ככלל, כיכרות לא מלווים בהתקנת רמזורים, אם כי במקרים נדירים. בזמן נסיעה, על הנהג ברכב להדליק תמיד את האיתותים בעת ביצוע תמרונים, כלומר בעת החלפת נתיב מנתיב אחד למשנהו, בעת יציאה מהטבעת וכניסה אליה.

דוגמאות לסיבובים

כפי שכבר ציינו, בהתאם לתמרורים המותקנים בכיכרות, נקבע למי מהנהגים, או מי על הזירה או מי שזה עתה נכנס אליה, יש עדיפות. בואו ננתח את המצבים האפשריים.

1. שימוש בסימן אחד 4.3.

אחד המצבים הנפוצים כאשר כיכרות מסומנות רק על ידי תמרור אחד 4.3. במקרה זה, אנו יכולים לומר בצורה פשוטה כי צומת זה אינו מוסדר, ולכן הנהגים צריכים להיות מודרכים על ידי כלל "יד ימין" הידוע. מסתבר שלמכונית שכבר נעה על הטבעת אין יתרון, כי יש לה מכשול בצד ימין, וזה שנכנס, בהתאמה, עובר כאילו על המרכזי.

תוכנית זו הייתה בשימוש נרחב בכבישים קודם לכן, ולאחר 2010 המצב השתנה מעט, החל לשנות בכוח את דפוס התנועה בהתאם לדרישות הדרושות ולתנועה בקטעי הכביש. בנוסף לתמרור 4.3, החלו לשים שלטי עדיפות נוספים, למשל " " או שאתה נכנס ל"כביש הראשי". זה איפשר לשלוט בזרימת התחבורה בכבישים.

2. בנוסף, יש שלטים "תפנה" או "כביש ראשי".

לרוב, בערים, לפני הכניסה לכיכר, בנוסף לתמרור 4.3, ניתן לעמוד גם בדברים הבאים: "כביש ראשי" או שלט המודיע כי תצטרכו לתת לכולם לעבור - "תפנו". כמו כן, הכביש הראשי יכול לעמוד בו זמנית עם שלט על תוואי הכביש הראשי, איך בדיוק הוא עובר על הטבעת. במקרים אלו, יש צורך לקחת בחשבון את עדיפות ההנחיות בכל מקרה לגופו.

בדרך כלל יש תוכניות כאלה כאשר הנהג מוותר רק פעם אחת כאשר הוא נכנס לכיכר, ואז מסתובב במעגל לאורך המעגל הראשי ואינו מפנה את מקומו לאף אחד. במקרה זה, הכיכר היא הכביש הראשי.

נפוצים גם שילובי השלטים הבאים: 4.3 ו-2.5 - אסור לזוז ללא עצירה. שלטים אלו לפני הכיכר מצביעים על כך שלתחבורה שנמצאת על הטבעת יש יתרון, והנכנסת חייבת, ראשית, לעצור בסמוך לה (2.5) או, שנית, לתת לנוע לאורך הטבעת לעבור.

כללי מעבר: כניסה ותנועה סביב הטבעת

במהלך המעבר על הנהג בכיכר לפנות בפניה ימינה ולאחר הכניסה לכיכר לכבות אותו. ראוי לציין שהפנייה שמאלה אינה בשום אופן
במקרה, אתה לא יכול להפעיל אותו, ללא קשר אם הוא ייבנה מחדש לאחר מכן או לא. אתה יכול להיכנס לטבעת עצמה מהכביש הסמוך מכל שורה, אבל בלי לשנות את השורה, כלומר, אם המכונית נכנסת למעגל מהשורה השנייה, אז היא צריכה להיות גם בשורה השנייה עליה. לפני שמתחילים לעשות את הכניסה לזירה, ללא קשר לתנועה בכביש הראשי או הכביש המשני, תמיד כדאי לוודא ששאר המשתתפים עוברים ומאפשרים לעבור.

תנועה מעגלית, ככלל, היא שתיים או שלוש שורות, במקרים נדירים מספר השורות יכול להגיע לארבע. הנתיב הימני משמש כיציאה ימינה ב. במקרה זה, יש צורך להראות את הפנייה ימינה. שאר השורות משמשות למעבר המעבר של הכיכר. בעת החלפת נתיב מנתיב אחד לשמאל, יש להפעיל את מחוון הכיוון. אם אתה מאבד בטעות את השורה שלך, עלול להיווצר בלבול עם משתתפים אחרים, אשר כרוך בתאונה אפשרית.

יציאה מהטבעת

אם אתה צריך לפנות ולצאת מהכיכר, פנייה ימינה לכל יציאה, על הנהג להחליף נתיב מראש לנתיב הימני ביותר. אם בכיכר יש שלושה נתיבים, אז, בהתאם, צריך להחליף נתיב לנתיב הימני מראש. כל התמרונים חייבים להתבצע בזהירות וברמה גבוהה של ביטחון על מנת לא להפריע לרכבים אחרים. כל בנייה מחדש חייבת להיות מלווה בהכללת האיתות הימני.

האם אני יכול לקבל קנס אם אפספס כיכר?

על כל נהג לנסוע בכיכר בהתאם לכללים המקובלים. במקרה של הפרה, מוטל קנס מנהלי.

אם יש רמזור מול הכיכר, והמעבר למעגל נעשה באות אסור, אזי המפקח יוציא קנס בסך 1000 רובל.

בנוסף להפרה זו, יש לעתים קרובות אחרים בפועל בכיכרות:

• יציאה מהטבעת מהנתיב האמצעי או השמאלי, ולא מהימין המותר;
• אי הפעלת מחוון האיתות בעת ביצוע בנייה מחדש אחת לפחות;
• אל תתנו למכונית לעבור בכיכר הנע לאורך הכביש הראשי.

ניתן לתעד עבירות תנועה בכיכרות בתנאים שונים. ניתן להציב עליהם שלטים מתאימים או לא. בשני המקרים, אם הנהג לא מאפשר לאדם השני בעל היתרון לעבור ראשון, הוא ייחשב כמפר. במקרה זה, סכום הקנס יהיה גם 1000 רובל (12.13 של הקוד של הפדרציה הרוסית).

סיכום

על פי הכללים המקובלים למעבר כיכרות, הכניסה אליו יכולה להתבצע הן מהשורה הימנית והן מהשורות השמאלית, tk. מותר לעשות את התמרון הזה מכל. לגבי היציאה מהמעגל, ניתן לעשות זאת רק מהימין הקיצוני. העדיפות של כל אחד מהכיוונים נקבעת או לפי שלטים או לפי כלל "יד ימין". אסור לשכוח את כללי הנסיעה בכיכר עצמה - בכל בנייה מחדש, מומלץ להפעיל את האיתות שמאלה או ימינה.

אתה גם צריך לזכור כי על כל הפרה של כללי הנסיעה בכיכר, ניתן קנס של 1,000 רובל, ובמקרה של עמלה חוזרת ונשנית, תצטרך לשלם 5,000 רובל.

ראש הממשלה דמיטרי.

"אפילו בעיר אחת יכולות להיות תוכניות שונות, תלוי באיזה סוג צומת מדובר", הסביר ראש הממשלה את הצורך בהכנסת כללים חדשים. - בשל כך נוצרים מצבי קונפליקט שניתן היה להימנע אם כללים אלו היו אחידים. כעת ניתנת עדיפות המעבר למי שנעים במעגל עצמו, והנכנסים ייאלצו לוותר. נוהג זה קיים כמעט בכל מדינות אירופה והוכח כיעיל".

על פי השינויים שאומצו, נהג רכב הנכנס לכיכר של כבישים מקבילים, המסומן בתמרור "כיכר", מחויב מעתה לתת את מקומו לכלי רכב אחרים שכבר נעים במעגל.

יחד עם זאת, ישנה אזהרה חשובה - אם בצומת כזה מותקנים שלטי עדיפות או רמזור, אזי תנועת כלי הרכב לאורכו מתבצעת בהתאם לדרישותיהם.

מנקודת מבט חקיקתית, מ-8 בנובמבר, סעיף 13.11, הערה 1, מופיעה בחוקי התנועה של הפדרציה הרוסית: "בעת כניסה לצומת שבו מאורגן כיכר ואשר מסומן בתמרור 4.3, הנהג של הרכב מחויב לפנות את מקומו לכלי רכב הנעים לאורך צומת כזה".

יחד עם זאת, הוכרה הפסקה השלישית של סעיף 13.9 כפסולה, שנשמעה כך: "אם מותקן תמרור 4.3 מול כיכר בשילוב תמרור 2.4 או 2.5, נהג רכב הנמצא בסמוך לכיכר. צומת נהנה מיתרון על פני הנכנסים לאמצעי תחבורה צומת כזה".

יוזמת הממשלה נתמכה בעבר על ידי מרכז ניהול התנועה (TsODD) של מוסקבה. "נכון לעכשיו, יש כבר כ-54 כיכרות בכבישי הבירה, 40 מהם הכניסו מעגל עם עדיפות במעגל, כך שה-TsODD תומך בהחלטה שכל הכיכרות צריכות לקבל עדיפות במעגל עצמו כברירת מחדל", אמר. סגן ראש מנהלת CODD.

אגב, באותו יום עם הצו על התנועה המעגלית, מדבדב חתם על צו נוסף, המציג סימון "ופל" אלכסוני ברחבי רוסיה. בעבר, כניסוי, הוא יושם רק במספר צמתים מטרופולינים. ניתן להחיל סימונים כאלה על צמתים עמוסים, שבהם לעתים קרובות מתרחש עומס. לעתים קרובות זה נובע מהתרבות החלשה של הנהגים וה"וופר" יהפוך אותם לממושמעים יותר, ובמקביל להתמצא טוב יותר בצומת קשה.

בהתייחסו להכנסת סימוני וופל, ציין סגן ראש הממשלה הראשון כי סימונים כאלה נמצאים בשימוש נרחב ברחבי העולם.

לדבריו, כשהוא רואה סימונים כאלה, על הנהג להבין שבקטע זה של הכביש מתרחשים פקקים לעיתים קרובות ועליו להשלים את התמרון מבלי ליצור מכשולים בפני משתתפי תנועה אחרים.

כדי "לעזור" לנהגים להיות זהירים יותר בקטעים כאלה, מתוכננות להתקין מערכות לצילום עבירות תנועה בצמתים כאלה.

התברר שלפי החקיקה הנוכחית כמעט בלתי אפשרי להשיג עבורם מאסר אמיתי.

בהקשר זה, משרד הפנים רוצה להעלות את רמת הענישה המקסימלית כך שהפשע לפי סעיף 264.1 של הקוד הפלילי של הפדרציה הרוסית נכנס לקטגוריה של חומרה בינונית. זה, בתורו, יאפשר לשופט לשלוח שיכורים חריפים לעתים קרובות הרבה יותר לא לעבודת חובה, אלא לכלא.

במאמר זה, נדבר על הטבעת, כמו גם על הכללים למעבר שלה.

הטבעת (או צומת הכבישים), שלאורכה מתבצעת התנועה על בסיס מעגלי, בשל מסורות מבוססות, הפכה לאחד ממקומות החירום ביותר בנתיב הלא-נתיב. הסיבה העיקרית נעוצה בעובדה שכאשר נוהגים סביב הטבעת, כללי הנסיעה נמוגים ברקע עבור הנהגים. והם הכי אלמנטריים.

יתרון נהיגה במעגל

על מנת להבטיח נסיעה בטוחה יותר בתוך צומת שכזה, תוקנו בהתאם כללי הדרך הקובעים התקנת מספר שלטים לפני הכניסה לזירה. בנוסף לייעוד המוכר ממילא "תנועה במעגל", אפשר היה לראות גם את התווית "תן דרך", "עצור". אם ראיתם את השלטים הללו מול רכבכם, אז כדאי לזכור שעדיפות התנועה ניתנת לרכב שנוסע כעת בשטח הצומת, יש להעניק לו זכות קדימה, ורק לאחר השלמתו. התמרון של הרכב הזה מותר לך להתחיל בתנועה.

שלט נוסף: "כיוון הכביש הראשי"

על מנת להבטיח תוכן מידע רב יותר של הצירופים המציינים: "תפנה", "זוז במעגל", כמו גם משמעותם ברורה יותר לנהגים, חוקי התנועה משלבים לעתים ייעוד סמלי שלישי בצורת תווית "ראשי". כביש" ושלט "כיוון הכביש הראשי". יחד עם זאת, הכביש הראשי יכול לתפוס גם את כל מעבר הטבעת וגם את חלקו (אחד ושלושת רבעי). אם מסלול הכביש הראשי מכסה רק חלק מהכיכר, הנע בתוך קטע זה של הצומת, על הנהג לזכור את דפוס חציית הכביש כדי לקבל מושג מי יהיה הראשון שיתגבר על המעגל.

שלט עיגול

אם יש רק ייעוד המייצג תנועה מעגלית בכללי התנועה, הרי שבמקרה זה יש צורך להסתמך על העיקרון הקובע הפרעה מימין בחוקי התנועה. לאחר מכן יש צורך לפנות את מקומו לתחבורה שנכנסת כעת לצומת שבילים שלאורכה יש תנועה מעגלית.

הימצאות רמזור מול הצומת שלאורכו ישנה תנועה מעגלית על פי חוקי התנועה מעידה על כך שצומת כבישים זה מוסדר. בהקשר זה, שאלות לגבי עדיפות ברילוקיישן יכולות להיחשב סגורות. מכיוון שבכללי תנועה מצב כזה דומה לצומת רגיל, לכן, הנסיעה בתוך צומת זה מוסדרת באותם כללים כמו בצומת רגיל.

באיזה נתיב לנסוע

שאלה כזו חשובה. באיזה נתיב יש לנהוג במעגל? הכל תלוי לאן אתה רוצה ללכת. ביצוע תמרון פנייה ימינה, שמאלה או נסיעה לכיוון קדימה. הנתיב הקיצוני מימין מיועד לתמרון ימינה. הנתיב הקיצוני משמאל מתאים לתמרון שמאלה. במעבר ישיר יש להתקדם ממספר הנתיבים על הנתיב, ולהמשיך לנוע או בתוך הנתיב המרכזי, או לפנות ימינה קיצונית, בתנאי שיש רק שני נתיבים - זה מה שמציינים הכללים.

על מנת לבצע פנייה בכיוון ההפוך, הכללים ממליצים לקחת נתיב בנתיב השמאלי הקיצוני, ולאחר מכן אנו מקיפים את הצומת המעגלי לאורך כל המסלול.

מחווני אור

חוקי התנועה מחייבים הדלקת פנסי איתות בצורה כזו שלא תבלבל משתתפים אחרים בתנועה. כאשר פנייה פוטנציאלית שמאלה היא להראות את האיתות שמאלה. כאשר אתה מתחיל להיכנס לצומת, תחילה ציין את פעולותיך באמצעות האיתות המתאימים.

יציאה מהצומת

יש צורך להבין כיצד מתבצעת היציאה מהטבעת. חוקי התנועה מציינים את היציאה אך ורק מהנתיב הימני הקיצוני, גם אם התחילו להיכנס אליו משמאל. לפיכך, אם הכניסה הייתה מהנתיב השמאלי, אז כאשר נוסעים כבר בתוך המעגל, יש צורך לבנות מחדש ולספק זכות קדימה לאותן מכוניות שהכללים מגדירים כמכשול מימין. לכן, היציאה מהצומת הופכת לגורם לתאונות רבות.
תוֹצָאָה

• אתה צריך לעשות את המעבר של המעגל נגד כיוון השעון;
• ייעודו של כיכר על פי כללי התנועה משמעה שבצומת פועלים סמכויות שוות למשתתפים בתנועת התחבורה, והנסיעה מתאפשרת רק באמצעות כלל ההפרעה מימין;
• שלטי תנועה המציינים תנועה במעגל, כמו גם "תן דרך" נותנים יתרון לרכב שעושה את המעבר בתוך הטבעת. יחד עם זאת, בטבעת עצמה, חוקי ההפרעה מימין פעילים;
• שלטי סיבובים, דרישות תפוקה וכיווני כביש ראשי נותנים עדיפות לכלי רכב הנוסעים בכביש הראשי;
• מחווני אור נדלקים לפני תמרון ישיר על הטבעת;
• יציאה מהטבעת אפשרית רק בנתיב הימני הקיצוני.

כפי שהתברר מהאמור לעיל, לנוע סביב הטבעת אינה משימה קשה. יש צורך רק להנחות את ההנחיות היסודיות לנסיעה בתוך הטבעת, וכן לתת מעבר לכלי רכב בעלי יתרון בתנועה.